制动机构对车辆行驶安全至关重要，汽车制动产生的噪声对驾驶员及乘客的身心都有很大的危害，汽车在连续制动或者紧急制动时，产生的高温对制动机构有很大的损伤，制动时候也容易产生摩擦噪声。本文使用有限元软件ABAQUS中的热-结构耦合分析模块及复特征值分析模块，对某盘式制动器进行热-结构耦合分析、复特征值分析;并进行了实验研究。研究内容及成果如下:　　(1)建立盘式制动器三维模型及有限元模型，并在紧急制动工况及持续制动工况下进行热-结构耦合分析，获得了不同制动工况下制动盘的温度场及应力场分布情况，并得到制动时制动盘和摩擦片之间的接触压力分布情况。分析结果表明:由于接触面接触压力分布不均匀，接触面径向温度差异较大，接触面中间位置形成高温带，周向温差较小;热量在制动盘内由摩擦接触面传向其它位置。温度分布的不均匀反过来影响接触状态，接触应力的变化。　　(2)对盘式制动器进行复特征值分析，得到制动盘制动片接触面之间不同摩擦系数、不同制动压力、不同接触刚度下的复特征值，摩擦噪声产生的倾向及产生摩擦噪声时的振型。分析表明，接触面摩擦系数及接触刚度的增加，不但提高了产生摩擦噪声的倾向，还增加了不稳定模态，但是不稳定模态的振型基本相同，同为制动盘的节径振动及平面内周向振动;接触压力的变化对摩擦噪声产生的倾向及不稳定模态基本没有影响。　　(3)在清华摩擦学重点实验室进行摩擦噪声实验，实验得到摩擦噪声产生的阀值及不同压力不同转速下摩擦系数、噪声频率、噪声声压的变化及振动方向与噪声频率之间的关系。　　(4)建立了盘式制动装置摩擦噪声的数学模型，通过数学模型分析盘式制动装置不同参数对摩擦噪声产生的影响。　　论文的分析对盘式制动器的开发设计及摩擦噪声的研究具有一定的参考价值。