围绕C70铁路货车关键零部件疲劳载荷谱,完成了以下工作：针对一般动力学仿真结果与线路实测结果存在差异的问题,研究了虚拟车辆动力学仿真法。首先,建立了C70货车多刚体非线性动力学模型,然后选择美国6级轨道谱为适宜轨道普,在此基础上比较车辆轮轨接触力谱统计参数的测试值与动力学模拟结果,通过调整二系弹簧的垂向刚度和横向刚度,最终得到仿真轮轨接触力谱与线路测试谱较为接近的车辆虚拟动力学模型,并通过比较更高速度与弯道工况验证了本方法具有一定的推广应用性。研究了C70货车关键零部件载荷数据的谱参数统计特征。揭示第一转向架中第二位轮对的轮轨接触力统计均值与其它轮对接近,但均方差最大；承载鞍-侧架、侧架-摇枕、摇枕-车体之间的作用力谱统计均值与均方差依次减小；所有载荷谱的功率谱密度为窄带过程,正态分布为其良好假设分布。根据线路实际运行图,系统构建了C70货车在京广线北京—武汉段、襄渝线和成昆线的仿真工况,引用本文虚拟动力学法分别完成了各工况的动力学仿真,获得了各关键部件在三条线路载荷谱的统计均值与均方差。