随着现代经济社会的不断进步,人们对城市中出现的交通拥堵问题越来越关注。交通信号自适应控制算法在交通控制中应用广泛,但当这些算法应用在实际路网时,由于交叉口之间控制策略的相互影响,其控制效益常偏离理论预期。首先,本文以单点感应控制为研究对象,分析交叉口之间控制策略的交互作用与路网效益之间的关系。VISSIM仿真实验证明交叉口之间策略的交互作用会增大路网整体延误,本文将这种效益损失现象命名为自适应控制困境。其次,本文使用二人互相抛球模型模拟交通控制模型,相邻交叉口之间的控制抽象为二人互相抛球,交通流抽象为球体。建立抛球约束关系,根据博弈理论研究自适应控制困境的成因。最后,基于抛球模型中二人互相抛球的交互作用,本文提出二人动态协调抛球机制。抛球人不仅考虑自身的抛球效益还要考虑对方的利益得失。实验仿真可知模型能够有效地降低抛球人的组合损失,提高双方的整体效益。本文提出的动态协调抛球思想为设计新型交通控制方法提供坚实的理论基础。