近年来随着全球航运市场的复苏和中国建设国际航运中心速度的加快，我国造船业也迎来了快速发展的时期。我国已经跻身世界三大造船大国的行列，但是欧洲债务危机带来的二次金融危机、船运市场复苏不稳定再次陷入低谷，再加上韩国造船企业的强势竞争，2011年中国造船业一直笼罩在阴霾之中。得益于托盘管理的运用，我国船舶企业的舾装和涂装管理的效率已经得到了很大的提升，但是我国船舶企业的钢材利用率和壳装管理模式与国外相比还有一定的差距，影响了造船的整体效率。本文希望借鉴舾装托盘管理的模式建立壳装托盘管理体系来提高船体建造效率。文章首先对现代造船模式以及该模式下的船舶制造过程进行了分析。从托盘及托盘管理的产生开始，主要探讨舾装托盘与造船物流的关系。然后通过分析壳装托盘管理的前提条件探讨壳装托盘管理的可行性和必要性，并将壳装托盘与舾装托盘进行比较。在深化壳装生产设计的基础上引入DAP的概念，形成分段建造组立树，引入工位代码的概念构建壳装逻辑托盘和物理托盘，以此解决壳装零部件流向和缺失的问题。最后从采购、库存和集配三个方面，分析了基于托盘的壳装物流管理问题，提出了基于托盘的壳装管理模式下采购管理需做出的改变，以及托盘管理模式下壳装采购业务流程。接着分析通过钢材的编码化采购提高出入库效率的仓储管理策略，最后提出建立集配中心，分析壳装托盘集配方案并运用模拟退火遗传算法解决壳装托盘集配中多路线选择的问题。本文的创新体现在：首先是在借鉴舾装托盘管理经验的基础上，创新地建立壳装托盘管理体系，通过壳装逻辑托盘和壳装物理托盘实现壳装托盘化管理。其次是从采购管理、仓储管理和集配方案三个方面构建壳装托盘物流管理体系。这样本文的研究既具有理论意义也对造船企业提高船体建造效率有实际指导意义。