我国是全世界高速公路里程最长的国家,为了保证车辆在高速公路行驶中保持平稳、高速和舒适,一般使用沥青混合料作为铺筑路面的材料。然而,沥青混合料虽然具有很多优点,但是却容易形成车辙,特别是在气温高、负重大和角度较大的爬坡路段,车辙病害往往导致路面在不长的时间内就必须进行较大的维修。鉴于国内高速公路爬坡路段沥青路面出现的严重车辙损坏,有必要开展对于高速公路路面在山地、丘陵地带应该如何使用沥青混合料的研究,以应对常年困扰的严重车辙病害问题。本次研究通过收集各区块高速公路沥青路面的车辙病害状况和本次研究所依托的试验路段的数据,结合室内试验的研究成果,分析了车辙病害的成因及规律。然后有针对性地选择了效果较好的改性剂进行抗车辙试验,并调研各地比较成功的常见沥青路面结构方案,结合长上坡处路面力学行为分析,最后讨论了长上坡路段沥青路面建设中的关键技术问题,提出沥青路面材料设计、结构设计、施工质量控制等环节的方法和措施。根据项目研究的目的,结合沥青混合料路面材料优化设计的研究成果,制定试验路段的材料实施方案,采用法国PR.PLAST.S抗车辙剂来拌和改性沥青,以达到改善并提高长上坡路段沥青路面抗车辙性能的目的。根据分析,采用本项目研究成果优化后的长上坡路段沥青路面设计方案,无论是在经济效益上、还是社会效益上都取得了成功,是值得推广的优秀方案。