随着“一带一路”倡议的深入推进,重大基础设施建设与新能源项目逐步向地形地质复杂、环境恶劣的西北地区倾斜,需要用到较多间隔式的结构型式,如高承桩路基、抗滑桩、挡土墙以及格栅式基础等,这些结构与土相互作用时会产生土拱效应。合理利用土拱效应可以充分发挥土体自身的抗变形能力,达到节省大量结构物投入和降低工程造价的目的。风积沙广泛分布于西北地区的地表,其作为一种主要的工程建设材料,也会产生土拱效应。金属装配式基础是一种输电线路新型基础,具有良好的工程应用前景。本文以风积沙为研究对象,采用活动门试验、原位试验、理论分析等方法,对金属装配式基础抗拔过程中的土拱效应进行研究,主要内容与结果如下:（1）开展风积沙的基本物理力学试验与现场原位力学试验研究。发现试验用风积沙为级配不良粉细砂,最大最小干密度分别为1.81 g/cm~3和1.43 g/cm~3,主要矿物成分为石英和长石,化学成分为Si O2,以及获得了室内及原位的强度与变形参数。（2）开展板间风积沙土拱效应演化的模型试验研究。根据土压力随相对位移的变化,土拱演化过程可分为三个阶段,?s＜4 mm为土拱发育阶段,4 mm＜?s＜8 mm为土拱稳定阶段,?s＞8 mm为土拱破坏阶段,不同阶段土压力发展不同,内外拱受力也不同;随着相对位移增加,土拱结构活动区影响范围逐渐扩展,先后在板间产生两道滑动面,形成三角形土拱,拱高也随之增大,活动区与静止区间逐渐产生裂隙,并形成“W”形破裂面。（3）研究了板间距η、相对密度Dr、初始含水率ω对风积沙土拱效应的影响。结果发现:50 mm＜η≤150 mm时,产生的土拱结构具有较大强度和拱高,应力发展与传递也较稳定;50%≤Dr≤70%时,风积沙产生的土拱效应具有良好的应力分配与荷载传递效果,以及稳定的土拱结构,当Dr超出上述范围时,形成的土拱结构易在拱脚处损坏;0%＜ω＜5%时,风积沙可以形成较为稳定的土拱结构,且具有良好的应力分配与荷载传递效果,ω＞5%时,拱脚易破坏,土拱结构容易失稳。（4）开展了不同板间距下风积沙金属装配式基础上拔真型试验研究。当1.0≤ψ（间宽比）≤2.0时,基础承载力随板间距增大而线性减小,这一现象可以用模型试验观察到的土拱效应现象进行解释;考虑板间土拱效应,对承载力计算的土重法进行了修正,结果更接近实测值,更能反映承载力随板间距变化的趋势。