2018年我国乘用车市场迎来了28年来首次负增长,各家车企竞争日趋白热化,消费者购买汽车的首要关注点已经从价格转变为质量。由此可知,汽车质量将决定车企在市场竞争中的生死存亡。汽车质量包括售前服务质量、整车使用质量及售后服务质量。由于我国的售后服务主要依靠车企的品牌4S店来提供,因此售后服务质量会直接影响客户对车企的品牌感受,从而影响口碑以致销量。特别是售后配件质量的好坏,决定了客户车辆维修的等待时间及行驶安全,越来越受到消费者的关注。本文以Y汽车公司售后配件质量管理为样本,从市场投诉的质量问题进行分析,以误品及旧型H车型尾灯间隙不良两个主要质量问题作为切入点。分析出供应商在库存管理、取货方式以及出货检验等环节存在管理不足,无法防止不良品的流出。另外,在整车由量产阶段转向旧型生产之后,由于供应商的售后配件质量管理意识薄弱,存在设备管理不到位及私自变更生产线的问题。同时,Y汽车公司也认识到在旧型生产阶段对于供应商品质保证方法的指导,以及如何约束供应商保证售后配件质量方面,存在管理上的不足。最后,本文借鉴丰田生产方式的管理理念,并结合供应链质量管理及六西格玛管理方法,针对Y汽车公司现有的售后配件质量管理问题提出了改善方案。首先基于自工序完结,建立Y汽车公司及供应商的售后配件检验体制;然后基于防错法,对供应商在库管理及取货方法进行了改善。针对旧型生产质量管理,完善了QC工程表、标准作业指导书以及旧型设备点检规则。并且,通过建立供应商旧型工序变更管理体制、发行供应商品质保证手册、完善采购部的供应商评价基准等手段,在提高了供应商售后配件质量管理意识与管理水平的基础上,改善了Y汽车公司售后配件市场品质问题。