抵抗大型商用飞机或其他飞射物撞击是核电厂核安全相关混凝土结构设计中需要考虑的问题。飞机撞击或飞射物撞击本质上是一种平面外的动力冲切作用,需要研究的内容包括冲切、侵彻和耗能等。目前钢筋混凝土结构抗冲切方面的研究主要针对的是建筑结构中的板柱节点（无梁楼盖）和独立基础,这些结构的配筋方式与核电厂的钢筋混凝土结构有很大差别,现有的抗冲切计算公式不能直接用于核电厂钢筋混凝土结构抗冲击性能的分析和预测。就钢筋混凝土墙的抗冲击而言,分析方法包括有限元方法、理论分析方法和经验公式法。有限元方法建模复杂,模拟工作量大;经验公式过于简单,不能反映钢筋混凝土墙抗冲击和抗侵彻的机理,也不能反映墙的细部构造;理论分析方法采用简化的动力分析模型,概念清楚,能抓住钢筋混凝土墙的抗冲击机理和主要特点,计算复杂性低于有限元方法,比经验公式法合理,是值得发展的方法。本文结合我国新型核电堆型高温气冷堆的特点,以板代墙,对核电厂房钢筋混凝土墙的抗冲切和抗冲击性能进行了试验研究和理论研究。主要研究内容和结论如下:（1）设计并完成9块配置抗剪钢筋和9块未配置抗剪钢筋钢筋混凝土板的冲切试验,试验变量包括抗剪钢筋、纵向钢筋配筋率和板厚,试验过程中测量和记录了荷载、板中心点位移、钢筋应变和裂缝形态。结果表明:配置抗剪钢筋显著提高了板的延性和变形能力,使板由典型的冲切破坏向弯冲破坏转变,同时板的抗冲切承载力也有所提高;纵筋配筋率越高,板的峰值承载力和残余承载力越大;板的抗冲切强度与板的厚度呈正相关关系。（2）基于刚塑性理论并结合本文冲切试验结果,建立了板的冲切破坏分析模型,提出了板考虑抗剪钢筋、纵筋配筋率的峰值承载力和残余承载力计算公式,公式计算结果与试验结果符合性较好。在此基础上,建立了描述板冲切破坏全过程的三段式简化荷载-位移模型:第一段为荷载达到板峰值承载力之前的弹性阶段;第二段为混凝土退出工作的阶段,该阶段荷载主要由抗剪钢筋承担;第三段为纵向钢筋以悬链形式提供板的残余承载力的阶段。与试验结果对比表明,本文模型计算的荷载-位移曲线与试验得到的荷载-位移曲线吻合较好。（3）基于结构刚塑性理论和动力学理论,建立了“硬”飞射物冲击作用下板的简化动力响应分析模型,并提出了相应的计算公式和计算流程。分析结果表明:当峰值冲击力大于2倍板的静极限承载力时,板的变形机构与静态变形机构不再相同;冲击作用下刚塑性板的动态响应分为滑移阶段和共同运动阶段两个阶段,滑移阶段产生的相对滑移总量即为侵彻深度,共同运动阶段系统的初始动能将会完全转化为塑性铰线的耗能。冲击力条件不同,板的变形模式和破坏模式也不同。利用从文献收集的试验数据对本文模型进行验证,表明模型能够有效地判定板的冲击破坏模式。