对配送中心内运作时间与成本进行有效控制是直通配送物流模式成功运作的关键因素。国内目前对直通配送下配送中心运作时间和运作成本优化方面研究的较少。基于此，本文在对直通配送的运作进行分析的基础上，针对配送中心内运作时间和成本控制问题，建立相应数学模型进行优化。　　 首先，分析了直通配送的概念、特点、分类、支撑技术以及目前在我国实施直通配送所存在的困难；并从直通配送整体运作方式和直通配送中心内运作方式两个方面对直通配送运作方式进行了分析。　　 其次，基于直通配送下进出配送中心车辆的进出站口分配问题，建立了配送中心进出站口数量充足情况下以最小化配送中内运作时间为目标的数学模型，并采用遗传算法对模型进行求解。算例结果表明，将进出配送中心进行补货和送货的车辆合理地分配到各个进出站口，能够明显缩短配送中心内的总运作时间，进而大幅压缩货物的补货提前期和提升配送中心的货物周转率。　　 然后，基于直通配送下进出配送中心车辆的进出站口分配问题，建立了配送中心进出站口数量少于进出车辆数量情况下能够同时解决进出车辆的分配问题以及分配到同一进(出)站口的车辆的排序问题的以最小化运作时间为目标的数学模型，并采用遗传算法对模型进行求解。算例结果表明，通过将进出站车辆分配到适当的进站口和出站口，能够大幅压缩货物的补货提前期和提高配送中心内的货物周转率。结果还表明，改善配送中心内的货物搬运效率比改善货物卸载效率能更大幅度的减少总运作时间。　　 最后，基于配送中心进出站口数量少于进出车辆数量情况下的进出配送中心车辆的进出站口分配问题，分别以最小化配送中心内总运作成本和最小化配送中心运作时间、成本双重目标为目标，建立了能够同时解决了进出车辆的分配问题以及分配到同一进(出)站口的车辆的排序问题的数学模型，并采用遗传算法对两个模型分别进行求解。算例结果表明，以时间优化、成本优化或者时间成本双重目标优化为目标进行优化所得结果均有其各自的优势，进行直通配送的配送中心需要根据客户的需求和自身对核心竞争力的定位，选择适当的优化目标对进出配送中心车辆进行分配。