近年来，随着我国交通运输业的迅猛发展，超载运输现象已经日益严重，为公路桥梁的正常运营与安全耐久性埋下了重大的安全隐患。然而，我国在公路桥梁限载标准的研究方面还相对落后，至今没有颁布国家级的、切实可行的公路桥梁限载标准。针对这一背景，本文在系统研究超载对钢筋混凝土简支梁桥安全性影响规律的基础上，提出了不同抗力水平桥梁的限载取值，为公路桥梁限载标准的制定提供了可靠的理论依据，主要研究工作包括：　　1.根据现有的文献，对各类型构件的分布函数与统计参数进行计算，并分别按照现行桥梁设计规范以及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，应用一次二阶矩之映射变换法，按目标可靠指标反演计算了钢筋混凝土简支梁桥受弯、受剪抗力分项系数。　　2.基于Visual Fortran开发桥梁限载反演分析软件，并针对钢筋混凝土简支梁桥的受弯、受剪等受力状态，通过考虑不同的汽车荷载与恒载标准值效应比值，系统分析不同超载程度对公路桥梁安全性的影响规律。　　3.从最低容许可靠水平以及设计可靠水平两个层次，计算与不同的抗力水平相对应的超载影响系数，并选取三轴载重汽车以及五轴载重汽车作为典型限载车辆模型，对不同建造年代、不同荷载等级的桥梁，提出了考虑实际抗力水平因素的桥梁安全限载取值以及最大容许限载取值。