结合科研项目,论文对机载天线和Ku波段双工滤波器的机电耦合进行了研究。论文内容分为两部分:第一部分设计研制了嵌入机载全向天线,完成了仿真设计及样件加工,并对天线样机进行了测试,仿真和实测结果说明了该设计方法可行;第二部分对Ku波段双工滤波器的耦合机理进行了研究,讨论分析结构变形对双工器电性能的影响,计算整理出在工程误差允许范围内所允许的结构变形量的上下界,并对双工器实物进行了测量。首先,简要论述了机载天线的基本概念,详细讨论了机载天线的电参数和设计要求,列举说明了机载天线的分类及电磁兼容性。在此基础上,提出了工作在5.9~7.3GHz频段机载天线的两种设计方案。方案一采用介质微带缝隙天线的形式,简便起见,简化机体表面模型为一倾斜放置的超大金属平面。方案二采用腔体内放置单极子的天线结构形式,简便起见,对机体模型按照电尺寸由小到大的顺序进行截取,讨论天线的电性能。对比方案一和方案二的仿真分析结果,针对方案二研制了天线的实物样机,并进行实际测量。测量结果表明在6.13GHz~6.96GHz的频率范围内,天线电压驻波比(VSWR)均小于2;天线增益在整个工作频率范围内大于1dB;天线的H面辐射方向图基本保持了较好的全向特性,全向不圆度小于8dB。实测结果与仿真结果较好吻合,从而证明该设计方案的可行性。其次,本文给出了微波与波导传输的基本理论,并在此基础上,结合一个Ku波段双工滤波器的实物案例,讨论分析结构变形对双工器电性能的影响,仿真得到了波导表面结构变形与电性能的影响关系曲线;并结合所得数据和计算结果,推论出在工程使用所允许电性能误差范围(±15%)的条件下,双工器波导结构所允许结构变形的上下界。最后对双工器实物案例进行了测试。