道路交通是关系到国计民生的事业,随着我国经济的快速发展,道路交通事业取得了辉煌的成就。然而近年来,随着机动车保有量的持续增长,我国城市道路交通问题愈演愈烈,交通拥堵、交通事故、停车难以及环境污染等一系列交通问题亟待解决。道路平面交叉口是整个城市路网的节点,亦是整个路网的“瓶颈”,直接影响、制约、限制着整个路网的通行效率和行车安全,因此加强平面交叉口的组织管理,对于提高路网的通行能力和行车安全有着极为重要的意义。本文正是以此为出发点,展开了道路平面交叉口交通组织优化的相关研究。本文先是以交通冲突为对象深入分析了平面交叉口秩序混乱、事故多发、效率低下的根本原因所在,然后从时间和空间两个角度详细研究如何分离交通冲突。空间上重点围绕交叉口渠化和左转车流的组织管理展开,时间上围绕交通信号控制展开。交叉口渠化部分分别研究了机动车、非机动车、行人的具体渠化方法和措施,重点突出机动车渠化设计,并辅以实例;交叉口信号控制部分以目前使用最广泛的单点定时信号控制方案为研究对象,深入研究了如何依据交叉口实际交通流确定合理的信号相位、相序及信号配时参数;左转交通流组织优化部分围绕左转专用车道、左转弯待转区、禁止左转和远引交叉展开,给出每一种方式详细的设置依据、设置条件和具体设置方式,具有一定的理论和现实指导意义。