论文部分内容阅读
目前国内自卸车生产大多是整车厂与改装厂各自独立运行,整车厂按照整车系列将系列底盘提供给改装厂家,由改装厂家完成各种专用车型的上装匹配设计,为了满足上装专用功能的特种需求,上装厂家需对底盘进行相应的局部变形设计和改造,往往会发生底盘结构局限了上装与底盘的最佳匹配设计,使整车未能达到最优的匹配状态。例如,国内由改装厂家生产的自卸车存在整备质量偏大,重心偏高,改装导致车架应力改变发生开裂故障等问题。本文针对上述问题,依托山西省高新技术产业化项目——工程专用自卸车开发,以低重心、轻量化为设计目标对TY型工程自卸车进行了一体化总体设计研究。首先对原TY型工程自卸车进行了模态试验分析,应用三维建模和有限元分析对TY型工程自卸车TY-1型车架进行模态分析并与模态试验结果对比,验证了有限元建模方式的有效性。之后为了实现低重心、轻量化的设计目标,提出了主副一体式车架的设计方案,通过对车架不同截面的力学分析最终确定了 TY-2型车架采用工字梁截面,后对TY-2型车架与TY-1型车架进行了不同工况下的应力分析,结果表明TY-2型车架较TY-1型车架有更好的力学特性;最后对比TY-1型车架与TY-2型车架的模态特性并结合发动机和路面激励,对TY-2型车架的动态性能进行了评价。为了实现上装与车架的最优匹配,本文以一体化设计为指导思想:上装设计与底盘设计并行,对整车进行了侧翻与翘头分析,完成了整车的上装设计分析。结果表明所设计的TY型新型自卸车与原车相比整车质量降低8.2%,重心降低7.2%,并具备良好的动态特性与整车稳定性。