边坡失稳具有突发性、破坏性大等特点引起了科研、工程等领域相关人员的高度注意。由于边坡工程地质水文以及荷载等条件复杂，需要采用力学与经验结合的综合性措施进行研究。本文以杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段滑坍边坡为工程背景，采用工程岩体质量评价方法结合Hoek-Brown经验公式确定原边坡的岩土体主要力学参数，然后采用数值分析方法对该段边坡稳定性进行分析，研究了高边坡开挖及加固过程中应力应变变化规律，对锚杆支护与抗滑桩预加固方案进行了优选，为工程实践提供参考。　　本文主要研究内容及成果如下:　　(1)在众多发生不良地质灾害的边坡中选取了6＃、10＃、12＃这多个典型的横断面，结合Hoek-Brown经验公式确定该边坡岩土体的主要力学参数。　　(2)根据Hoek-Brown理论，建立plaxis2D边坡模型，采用之前得到的边坡的物理力学参数进行数值模拟分析，根据最终得到的应力应变曲线及总位移变化量，验证已采取的边坡应急措施是否合理，并采取改进意见。　　(3)是否采取加固措施，采取怎样的加固措施等条件对边坡稳定性的影响程度大小不一。　　(4)Plaxis数值模拟中安全系数的计算结果必然存在一定的误差，但误差在允许的范围内，采取加固措施后，各边坡的安全性确实得到了提高。　　(5)6＃边坡K2+510和12＃边坡K4+700的安全系数处于临界值附近，需要在考虑加密原设计加固方案中的锚杆间距、提高锚杆自由段的预应力及在边坡的坡脚处设置抗滑桩等措施来提高这两处的边坡的安全系数。