弹性元件是悬架系统的组成部分，其性能一直备受关注，是因为弹性元件在车辆行驶过程中起到至关重要的作用。钢板弹簧作为弹性元件的一种，结构简单、性能稳定、成本较低的优点，因而被广泛使用。但在实际工作中，钢板弹簧常会提前失效。经实验数据证明，这些失效的确与弹性元件的选材以及簧片的加工过程有关。但这些失效与其固有频率、结构类型、簧片厚度、路面随机激励之间是怎样的关系，至今还未见到相关数据和分析。利用ANSYS有限元分析软件的APDL语言，分别建立了两片钢板弹簧和十片钢板弹簧的有限元模型。本文以非线性有限元为理论基础。在考虑接触的前提下，先进行静力计算，对有限元模型进行装配预应力分析。在预应力基础上，对有限元模型添加工作载荷，得到Von Mises应力在有限元模型上的分布情况。之后对有限元模型进行刚化处理，通过动力分析，得到两种弹簧的固有频率以及对应的振型。最后分别以板簧厚度和弹性模量为变量，建立对应的钢板弹簧有限元模型，并通过动力分析，分别计算出对应模型的固有频率及振型。根据上述计算结果，对钢板弹簧固有频率随着结构、板簧厚度、弹性模量的变化规律做出了定性的分析。本文侧重于现代设计方法的应用，运用有限元分析软件，对考虑非线性影响的钢板弹簧模型进行动力分析。得到其固有频率及振型，并试图分析多种因素对钢板弹簧固有频率的影响规律。为保证车辆行驶的安全性，减少因此产生的经济损失提供可靠数据和参考结论。