传统汽车带来的能源问题和环境问题严重制约着我国经济的可持续发展,因而开发替代传统汽车的新能源汽车势在必行。纯电动汽车无疑是最理想的发展目标,但由于当前蓄电池技术的制约而续驶里程有限,难以满足人们的需求。除此之外,增程式电动汽车除了具有纯电动行驶的能力外,还可依靠增程器延长续驶里程,是一种向纯电动汽车过渡的理想车型。本文以国家“863”项目为依托,以某款增程式电动轿车为研究对象,主要对如下几个方面进行了研究：根据增程式电动轿车的特点,对驱动电机、动力电池、发电机和发动机进行合理选型,同时根据设计指标要求对这些部件的主要参数进行匹配设计,而后在分析增程式电动汽车工作模式及特点的基础之上,设计了多工作点控制策略和模糊逻辑控制策略；采用CRUISE软件建立了整车前向仿真模型,同时基于MATLAB/Simulink平台搭建了相应的控制策略模型,从而对该增程式电动轿车进行离线仿真验证,仿真结果表明动力系统参数匹配结果能够满足设计指标要求,且设计的控制策略能实现相关控制功能,同时多工作点控制策略的经济性与模糊逻辑控制策略接近,但模糊逻辑控制策略下的SOC变化更为平缓、发动机开启次数更少；为了进一步研究两种控制策略的优劣,本文采用多目标优化的方法对多工作点控制策略的发动机输出功率值和模糊逻辑控制策略的隶属度函数进行了优化,优化结果表明模糊逻辑控制策略下的车辆经济性更优,而基于FTP75工况的对比分析表明,以NEDC工况进行的优化也适用于FTP75工况,但效果较NE’DC工况稍差；基于dSPACE搭建了该增程式电动轿车的硬件在环仿真平台,并采用NEDC工况进行了仿真试验,仿真结果表明,设计的多工作点控制策略能够按照预定的规则实现相关控制功能,且动力性及经济性结果与离线仿真一致。