随着国家大物流战略的实施以及“一带一路”的启动,物流通道作为生产和生活物资流动的渠道,其重要性进一步凸显。物流通道在空间上的布局直接影响其系统通行效率的高低,而通行效率是物流的主要目标之一,因此非常有必要从通行效率最优的角度解决物流通道的空间布局优化问题。已有研究主要从某一种交通方式入手来讨论物流通道的选择和优化,很少综合考虑多种交通方式,系统优化物流通道的空间布局,其方法及结果对区域物流通道空间布局的整体优化缺乏深度和全面的指导。因此,本研究综合考虑多种交通方式,从选择不同类型物流通道及同一类型物流通道内部选择相结合出发,提出区域物流通道空间布局的优化新方法,完善和拓展物流通道空间布局优化研究,并以浙江省为例,运用新方法优化浙江省物流通道空间布局。围绕此目的,本文主要从以下几个内容开展研究:（1）物流通道内涵和表现特征的定义。（2）一种交通方式和多种交通方式情景下物流通道选择的原则和目标。（3）构建模型来量化选择过程。（4）物流通道整体空间布局的优化与调整。（5）运用方法优化浙江省物流通道系统的空间布局。针对此内容,本论文的研究步骤及主要的研究结论如下:（1）从货流通道的角度来定义物流通道的具体形式,主要包含公路货运通道、铁路货运通道、水路货运通道、航空货运通道和管道货运通道。（2）构建不同类型物流通道选择的竞争力模型来选择物流通道类型。基于全国2000年至2018年公路、铁路、水路、航空的营运数据,标定竞争力模型参数,并结合全国2019年营运数据进行检验。（3）以出行时间作为变量来表示通行效率,构建以通行效率最大为目标的同一类型物流通道选择的阻抗模型。（4）以系统通行效率最优为目标建立物流通道空间布局优化方法,引入饱和熵的概念进行方案调整。（5）应用方法构建浙江省物流通道空间布局优化方案。建议浙江省公路货运应当适当向水路货运、铁路货运和航空货运转移,如杭宁高速和沈海高速减少的货运量向杭州-宁波沿海航线和宁波-温州沿海航线转移。本文结合多种交通方式,从系统通行效率最优的目标出发,提出区域物流通道空间布局的优化方法,并以浙江省为实例开展实证研究,给出优化方案及建议。该研究不仅从多维交通方式角度完善了区域综合物流通道选择理论,拓展了物流通道空间布局优化方法,其模型还为物流通道规划与布局提供了新工具,具有较强的理论价值。实证研究结论为浙江省物流通道空间布局规划提供了合理建议,具有较强的现实意义。