在能源紧缺、环境污染和社会发展三者矛盾日益尖锐的形势下,节能减排技术一直是国内外汽车厂商探讨的热点议题。其中,电动汽车技术是有效缓解上述严峻形势和尖锐矛盾的主要节能减排技术手段之一,汽车电动化的发展趋势已逐渐成为国际共识。然而,受续驶里程较短、电池使用寿命较短和充电时间较长等问题的制约,现有纯电动汽车产品仍旧无法完全满足消费者的日常用车需求,导致纯电动汽车难以得到有效普及。因此,在现有电池和电机技术仍未取得重大突破的情况下,开发出一款新型电力驱动系统及其先进的控制策略是有效缓解上述缺点并提升纯电动汽车综合性能的关键途径之一。本文以电动汽车多动力源耦合传动系统技术为基础,开展关于双电机纯电动汽车动力传动系统构型及其控制策略的研究,主要内容如下:（1）对比分析纯电动汽车单动力源/多动力源耦合传动系统的节能潜力,在此基础上,深入探索耦合传动系统转速/转矩的耦合机理,完成本文双电机纯电动汽车动力传动系统总体方案及其部件种类与数量的选定。（2）以现有的一款新型双电机纯电动汽车多模式耦合传动系统构型为参考构型,对参考构型进行拆分,保留其主要的动力源部件和机械耦合机构,得到本文基础构型方案。（3）为了系统性地探索基础构型方案下所有可行的拓扑结构,并快速地对可行拓扑结构/驱动模式进行分类与组合以生成备选构型,根据机械耦合机构节点与动力源部件之间的内约束关系,提出一种改进型通用矩阵式拓扑设计方法。（4）为了从备选构型中优选出综合性能出色的构型方案,制定基于动态规划算法的全局最优控制策略,并采用该控制策略对所有备选构型的最佳经济性与最佳动力性进行仿真测试。（5）为使优选构型方案能在复杂工况条件下充分发挥出其最大节能潜力,以优选构型方案为研究对象,提出一种基于动态交通信息流的能效最优控制框架。依次完成对所提控制框架的交通信息层、目标规划层和整车预测与控制层的搭建。（6）为了使所提控制框架在复杂工况下具备良好的工况预测性、实时控制性和鲁棒性,采用广义回归神经网络搭建整车速度预测器,并提出一种MPC滚动跟随控制方法应用在整车预测与控制层中。（7）验证所提控制策略的有效性。根据真实道路及其历史交通信息,建立具备交通信息动态更新特性的仿真工况,并在仿真工况下完成对所提控制框架与控制方法的仿真对比测试。