造船业作为劳动密集型、技术密集型和资金密集型的产业,正在逐渐向中国转移。但是目前,我国造船生产和管理均落后日、韩等发达造船国家,落后的生产和管理已经成为制约我国造船业参与国际市场竞争的瓶颈。供应链物流协同管理已经越来越受到管理者的注意,甚至供应链物流协同现在已经成为人们关注的焦点,但是目前理论落后于实践。为此,本文研究船厂与供应商之间物流协同机制,并通过科学的评价方法准确反映出目前船厂与供应商的物流协同水平,对于现实中供应商与船厂双方降低船舶供应链上库存成本具有重要指导意义。本文首先对物流协同的基本理论进行了系统分析,在明确物流协同含义的基础上阐述了船厂与供应商物流协同机制的内涵,并对影响船厂与供应商物流协同的因素进行了分析。然后,运用协同学的理论,构建了联合库存模式下船厂和供应商的物流协同自组织机制模型。从模型结果可以得出,船厂与供应商物流系统在联合库存模式下能够通过自组织维持稳定的存在。之后建立了联合库存模式下船厂与供应商物流协同机制实施框架,为后文的工作奠定了基础。为评价船厂与供应商物流协同状况,本文引入了协同度的概念,以分析系统自组织机制演化方向,把握供需系统协同程度。本文建立了包含数量指标和时间指标的船厂与供应商物流协同评价指标体系,并建立了协同度模型。根据供需系统协同度模型的构成,本文指出了时间压缩策略和节约策略两种改进船厂和供应商物流协同的策略。最后,本文以上海区域造船供应链为背景进行了实证分析,对其物流协同水平进行了评价,并提出促进物流协同管理的三项策略和建议,这对上海区域造船厂与供应商物流协同发展有重要的意义。