[研究背景]摩托车作为代步工具即方便又廉价,我国摩托车行业产销量从90年代至今已经连续20年位居全球第一。摩托车生产为劳动密集型企业,生产工艺复杂,生产过程涉及到电焊、机械加工、涂装、发动机组装、总装等多种作业,且职业病危害因素污染重、暴露人数多。[目的]调查摩托车生产过程中存在的职业病危害因素及对职业人群健康的影响,并对职业病危害防护措施进行调研,提出防控对策,为保护劳动者健康提供科学依据。[对象与方法]对象某摩托车有限公司包括成车联合厂房(冲焊车间、铁件涂装车间、总装车间)、发动机联合厂房(机加工车间、铝件涂装车间、发动机组装车间)、塑料件联合厂房(树脂涂装车间)、其他(仓库、综合站房、空压站、换热站和污水处理站)。公司一线工人688人,其中女工148人。方法选择某摩托车生产企业,对其生产工艺的全过程和生产运行情况进行调查,识别生产过程中存在的职业病危害因素;依据国家相关技术规范和标准的要求,对主要的职业病危害因素进行测定;调查和评价职业病危害防护措施效果,并对调查结果进行分析、综合、比较、归纳。[结果]一、主要职业病危害因素摩托车生产存在的主要职业病危害因素有粉尘(铝金属粉尘、电焊烟尘、砂轮磨尘)、化学毒物(锰、丁醇、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯、二氧化氮、异丙醇)、物理因素(噪声、紫外辐射、高温、工频电场)。二、主要职业病危害因素检测结果1.粉尘1)电焊烟尘冲焊车间的72个焊工CTWA为0.21 mg/m3～9.17 mg/m3,CTWA超限率15.3%,以车体线焊接工(23.3%)和小件焊接工(33.3%)为主;102 个采样点CSTEL为 0.33 mg/m3～10 mg/m3,CSTEL 超限率 2.0%,主要在车体线焊接(4.8%)。2)冲焊车间的36个采样点砂轮磨尘CSTEL为0.33 mg/m3～14 mg/m3,超限率2.8%,主要在小件检查(16.7%);砂轮磨尘CTWA不超限。3)机加工车间的铝金属粉尘CTWA和CSTEL检测结果均不超限。2.锰CTWA超限率为5.6%,CSTEL测结果不超限。超限工种主要为冲焊车间车体线焊接工、小件焊接工。3.噪声个体噪声强度检测数据234个,结果为69.9 dB(A)～90.3 dB(A),超限率71.8%,超限率较高的车间有冲焊车间(84.6%)、发动机组装车间(91.7%)、成车总装车间(100%)、机加工车间(100%)。4.其他化学毒物(丁醇、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯、二氧化氮、异丙醇)检测结果均不超限;紫外辐射、工频电场、高温WBGT指数、照度检测结果均不超限。三、职业健康检查结果在岗期间职业健康检查194人,职业健康检查率为45.2%,发现与职业病危害因素相关异常人员8人。四、防护措施企业针对存在的职业病危害因素的岗位采取了相应的防护措施,但防尘毒、防噪声的防护能力明显不足。建立了职业卫生管理机构,制定了一系列职业卫生管理制度,采取了相应的管理措施,但防尘措施、放噪声措施、防噪声耳塞的配备、妇女卫生室设置、应急救援、职业卫生档案健全等方面还有待于加强。[结论]1.某摩托车有限公司存在的主要职业病危害因素为电焊烟尘、砂轮磨尘、锰和噪声。2.冲焊车间的噪声、电焊烟尘及锰污染较重;发动机组装车间、机加工车间和成车总装车间的噪声普遍超限。3.企业防尘毒、防噪声职业病危害防护措施防护能力不足,职业健康检查率低,部分职业卫生管理措施不到位。