随着高速铁路和城市轨道交通的迅猛发展,无砟轨道因其具备稳定性好、维修工作量少等特点在高速铁路中得到广泛应用。但由于受到生产工艺、施工技术等条件的限制,高速铁路无砟轨道线路难免会出现扣件失效、路基不均匀沉降、轨道板竖错、钢轨焊接不平顺、水泥沥青砂浆碎裂等轨道结构缺陷,从而影响到轨道结构的使用寿命及高速行车的安全性和平稳性。因此,探明无砟轨道结构缺陷对轮轨系统动力学性能的影响具有重要的理论意义和工程应用价值。本文以高速铁路板式无砟轨道为研究对象,基于车辆-轨道垂向耦合动力学理论,应用有限元软件ANSYS和APDL建立了高速列车车辆-板式轨道垂向耦合动力学模型,并依据此模型对轨道结构缺陷对轮轨系统动力学性能的影响进行了仿真分析。(1)钢轨扣件失效。结果表明：车辆通过单个扣件失效轨道段时,失效扣件处的轮轨动力作用显著增大；连续失效扣件越多,轮轨动力作用越强；随着车速的提高,失效扣件对板式轨道的动力学性能影响不断增大。(2)路基不均匀沉降。结果表明：路基不均匀沉降主要影响到轨道板的振动加速度和水泥沥青砂浆层；随着行车速度的提高,路基不均匀沉降对轨道结构及轨道各部件的破坏作用不断增大；沉降幅值越大,轨道结构的振动越剧烈。(3)轨道板竖错不平顺。结果表明：竖错不平顺对轨道的动力学性能影响很大,因此要对其严格控制；轮轨动力作用随着行车速度的提高、竖错不平顺幅值的增大而增大；钢轨形变影响范围的缩小会导致轮轨冲击显著增大。(4)钢轨焊接接头不平顺。结果表明：钢轨焊接接头不平顺对轨道造成的影响主要表现为轮轨冲击作用；随着不平顺幅值的增大,轮轨间动力作用会急剧增长。(5) CA砂浆劣化导致的轨道板脱空。结果表明：水泥沥青砂浆层劣化对板式轨道有着很大的影响,主要表现为轨道振动加速度的增大；水泥沥青砂浆层劣化若不及时修复,将导致劣化范围迅速扩展,极大缩短水泥沥青砂浆层的使用寿命。