随着交通基础建设的快速发展,我国桥梁建设者建造和规划了许多大跨度、高难度的大型复杂桥梁。大跨度梁拱组合桥以其对地基适应性强、结构受力合理、造价经济、施工方便、造型美观等独特的优势得到了广泛地使用。为了保证其施工安全,达到成桥设计目标,提高施工质量,必须在施工过程中进行施工控制。宜昌长江铁路大桥采用预应力混凝土连续刚构和钢管混凝土柔性拱组合桥式结构。本文以该桥作为工程背景,采用专用空间有限元软件MIDAS /CIVIL对其施工全过程进行仿真分析,考虑了混凝土收缩和徐变、钢筋预应力损失、体系转换过程中边界条件变化等因素,通过对各施工阶段的应力和挠度变化规律的总结,为该桥的应力控制做好准备工作。然后运用现代控制理论,将参数识别法应用到宜昌长江铁路大桥施工的应力控制中,并通过完善的施工监测体系,对其应力控制进行成功的运用,取得了满意的效果。日照温差是影响桥梁施工的一个重要问题,解决此问题的关键是箱梁内温度场的确定。通过对宜昌长江铁路大桥的连续刚构在悬臂施工和合拢阶段进行的24小时连续观测,对该桥的温度效应进行了详细的分析,采用我国铁路规范和新西兰规范的简化温度梯度模式,计算结果与实测结果较为接近。最后简单介绍了减少温度应力的措施。宜昌长江铁路大桥仍在建设中,对于拱肋的应力控制、吊杆初拉力的确定、混凝土收缩和徐变等问题,还有待于进一步的研究。