现如今我国地铁工程蓬勃发展,诸多城市开始建设属于自己的城市地铁,不同城市具有不同的地质条件及工程特点,因此,在建设过程中也遇到了不同的工程问题,本文以西安地铁临潼线田王至洪庆区间地铁隧道为工程依托,分析并研究了地裂缝错动、不同断面的暗挖施工工艺等问题,具体涉及研究工作如下:(1)根据实际工程地裂缝错动特点,即上盘地层错动,分析了在不同错位量的情况下,围岩及隧道衬砌结构受力和变形的分布规律,发现了针对地裂缝错动特点的隧道在施工过程应该重点控制的部位,并且探讨了通过局部增加衬砌厚度、扩大断面等方式对抵御错动的控制效果,提出了抵御错动的综合解决措施。(2)采用地层结构法并与现场实际量测数据相结合,分析了特殊变形缝断面、一般变形缝断面是否施作临时仰拱对隧道支护结构不同位置变形、受力,围岩变形等产生的相关影响,提出控制率的概念,得到施作临时仰拱对隧道变形及受力的控制率。另外通过数值模拟对洪庆站活塞风道断面暗挖技术进行了施工步优化的研究,分析了分别采用10步、8步、6步等不同多步骤台阶法开挖的异同点,进而达到优化施工步,提高现场施工效率的目的。(3)完整的模拟了渡线段E断面(中洞法)、D断面(双侧壁导坑法)整个施工过程,分析了在复杂工法情况下,每一分部土体开挖对地表沉降及围岩塑形区所产生的不同影响,并获得了相应支护结构受力,同时分析了中洞法左右断面及中断面采用不同的拆除支撑方案对围岩及支护结构产生的相关影响以及确定了相应施工步,提出了针对小净距隧道之间薄弱土体加固的综合措施。本文的研究成果对地裂缝错动区段隧道暗挖及瘦高型断面隧道暗挖,以及采用中洞法、双侧壁导坑法开挖的大断面隧道提供了一定的技术支持,并对如何抵御地层错动,如何加固隧道间薄弱土体,如何拆除临时支护等提出了具体的可行方案,存在一定的参考意义。