随着时代的发展,人们对环境保护意识的提高,传统轿车已经渐渐无法满足新形势下的需求。虽然纯电动轿车以其零污染、零排放为大众所熟知,但其也有现阶段难以解决的问题:行驶里程受限。乘用车作为家用车以其灵动性深受大众青睐,而纯电动轿车里程受限是限制纯电动在乘用车上普及的最大限制,于是更适合现阶段的混合动力轿车应运而生,混合动力轿车弥补了纯电动轿车续驶里程不足的缺陷,相比与传统轿车又更加环保,逐步成为了人们日常生活用车的首选。本文以某款混合动力轿车为研究对象,进行控制策略和优化研究,主要做了以下几个方面的工作:(一)结合混合动力轿车的结构特点、整车参数以及设计要求,确定了整车动力系统构型方案,同时对发动机、驱动电机、动力电池以及传动系等关键部件进行了选型和参数匹配设计;通过分析混合动力轿车在行驶过程中的各个工作模式,设计了电力辅助控制策略与多点控制策略相结合的整车复合控制策略;(二)基于AMESim软件建立了混合动力轿车整车动力模型,同时在Simulink软件中搭建了整车复合控制策略模型与传统的电力辅助控制策略模型,通过AMESim/Simulink联合仿真验证了整车动力系统参数匹配满足设计要求,并进行两种控制策略仿真对比分析;(三)通过Isight集成AMESim软件,采用正交实验设计方法对混合动力轿车主要参数进行了DOE分析,得出了对整车性能影响最为显著的4个参数;在此基础上,采用带精英策略的的非支配排序遗传算法进行控制参数优化,从而改善了整车的经济性与排放性能。