车轮挡圈是汽车车轮上的重要零部件之一。汽车车轮的弹性挡圈在车轮总成装配过程中,是与轮辋配合将轮胎挡在车轮轮辋腰部,保证车轮使用性能。实际生产中,因其形状特殊且采用多道次异型孔型轧制轧件变形不均匀,生产过程中尺寸控制难度大,成材率低,影响正常生产及经济效益。本文针对车轮挡圈形状特殊、规格繁多、轧制工艺复杂等特点,以型钢孔型设计理论为基础,结合实际生产情况,通过在Gleeble-1500热模拟实验机上进行不同温度、变形速率和变形程度的单道次压缩实验,测定了挡圈的应力-应变数据,通过回归计算,得到了车轮挡圈用钢的热变形激活能为342.09 KJ/mol,建立了适合于挡圈钢的变形抗力模型。同时,为挡圈钢轧制规程的计算选择了合适的数学模型,计算了5.50F车轮挡圈变形过程中各道次轧件温度及轧制力能参数,结果表明,各道次轧件轧后温度及轧制压力与实测值吻合较好。在此基础上,利用C#编程功能,开发了车轮挡圈用异型型钢的轧制制度计算软件。通过该软件,可针对不同钢种、不同型号(5.50F-8.5B)的车轮挡圈,输入对应的工艺参数,选择不同的变形抗力模型和轧制压力模型对车轮挡圈进行轧制制度的计算。结果表明:本程序具有使用方便、计算准确、直观性强等特点,能绘制轧制压力和轧制温度的示意图,具有良好的直观性,并且能以EXCEL文档输出轧制制度的计算结果,便于数据储存和打印,满足多型号车轮挡圈的生产需求,为实际生产车轮挡圈用异型型钢提供理论依据。