近年来桩侧地面堆载导致深厚软土地区桩基失效问题日益突出,被动桩与土体相互作用逐渐成为岩土工程界的热点和难点问题。论文通过福建可门港深厚软土地层条件的两桩承台原型试验和FLAC3D数值计算方法,深入探讨了堆载作用下深厚软土侧移规律和被动受荷两桩承台内力及变形特性。最后结合现场监测及试验结果详细探讨了不同软土侧移控制措施对减小软土地层铁路桩网路基水平位移的影响。论文研究既有一定理论价值,也具有较大工程应用价值。论文所做的主要工作及获得的成果如下:(1)现场试验表明堆载作用下深厚软土的水平侧移具有明显空间效应,软土侧移值与堆填体距离近似为指数关系,同时堆填方向对软土侧移具有显著影响,实际填筑时应尽量朝背离构筑物方向进行堆填。当堆填体宽度较小时,宽度的增加使软土侧移值显著增大;堆填体宽度超过一定界限值后,宽度继续增加对软土侧移影响较小。(2)现场试验表明堆载作用下软土侧移由瞬时侧移和固结阶段的侧向挤出两部分组成。可门港软土地层固结阶段侧移值占总侧移值比例达到33.5%,应重视堆载结束后的水平侧移监测。堆填体宽度对剪切滑移面深度影响不明显,而在堆填体上继续增加堆填高度使软土剪切滑移面深度略微增加。(3)由于软土表面硬壳层对测斜管顶部的嵌固作用,使得测斜管测得的位移值小于软土实际位移,论文试验表明测斜管位移修正系数与深度近似为幂函数关系。测斜管监测软土侧移时应对测斜管失效进行预判。本文试验过程中PVC测斜管失效时均未达到理论变形极限值,测斜管主要发生弯折破坏。(4)原型试验与数值计算均表明:堆载作用下两桩承台的前桩对后桩具有明显的“遮拦效应”,后桩的位移和弯矩均小于前桩。由于承台约束和上部竖向荷载的作用,两桩桩顶存在较大的弯矩。桩身截面积较小时,增大截面积能够显著减小桩身侧移;而截面积较大时,增加截面积对减小桩身侧移效果不明显。(5)利用单排钻孔灌注桩控制深厚软土铁路桩网路基侧移效果不显著,而双排桩能够显著减小桩网路基水平侧移。通过搅拌桩主动加固控制深厚软土水平位移时,增大加固深度比增大加固宽度对减少路基侧移效果更加显著。搅拌桩加固区置换率较小时,路基顶面侧移值随置换率增大有较大的减小;置换率增大到一定程度时,路基顶面侧移值趋于稳定,继续增大置换率来减小路基水平位移效果不明显。