随着汽车工业的迅猛发展以及人们对汽车性能的需求不断提高,推动了汽车操纵稳定性主观评价技术的不断发展。现代社会,随着汽车速度的不断提升,“最速问题”的研究对汽车操纵稳定性研究有尤为重要,将速度为主观评价体系中的一项主观评价指标是本文的创新之处。结合我国汽车工业的现状,本文对汽车最速操纵稳定性主观评价进行了系统的研究和分析,为汽车操纵稳定性评价指标的研究奠定了一定的理论基础,对提高我国汽车自主研发能力具有一定的实用价值。(1)介绍了国内外主观评分方法,并结合我国汽车操纵稳定性主观评价的现状提出了本文采用的主观评价方法,即“双层评分方法”。(2)通过调研、查阅资料,本文提出了主观评价具体指标、评价内容.为了保证主观评价结果尽可能的可靠可信,采用信噪比(SNR)方法检验评价人员的主观评价能力。(3)评价人员以尽可能快的速度完成甲乙样车的操纵稳定性试验。操纵稳定性试验包括双移线试验和蛇形试验。基于主观评价、评分方法,评价人员对相关的评价指标进行主观打分。(4)基于模糊综合评判理论,根据实车试验统计的评价人员打分结果,获得甲乙样车的整车性能评分结果,结果表明:甲车整车性能优于乙车。最后以ADAMS/car对试验进行仿真得到评价指标的数据,再用这些数据进行评价指标和整车性能的分析。结果同样表明:甲车整车性能优于乙车。上述两个方法验证了主客观评价的一致性。