汽车工业是凝聚着多门学科的综合性产业，加之自身发展可以平行带动其他多个配套行业共振的产业地位，决定了其在国家经济领域中所占据的重要地位。从计划经济时代到如今市场经济的演变，汽车行业也从原本的计划经济时代的单纯靠计划拉动、单一的产品结构的转轨为现如今个性化定制、持续满足客户需求已经成为了各汽车制造商所必需面对的市场形势。随着中国汽车市场趋于白热化的竞争形势与宏观经济由粗放向集约效能型的转型期对乘用车市场的影响，各汽车制造商却纷纷扩大产能，以图在本轮汽车旺盛销售周期内分得最大的利润。但这客观上却使得供需关系严重失衡，销售形势更趋严峻，4S店库存压力持续上升。整车主机厂库存压力也随着持续上升。如何保住各自原有的市场份额的基础上并伺机从竞争对手碗中抢夺市场份额，这就需要各家乘用车市场挖空心思需要揣度的地方所在，除了简单的市场营销手段提升销量、扩展网络渠道、开展各类销售政策外，如何更好的提升客户满意度则是提高销量的必由之路。为了抓住可谓转瞬即逝的市场，客户响应的时间则需尽最大可能的缩短，以利于纠正市场误判，最大限度迎合市场的真正需求，国内各大主机厂必须最大限度地缩短订单处理周期，这样才能更快的反应更快的处理客户的需求，同时较快的订单处理速度也可以使资金的周转利用周期大幅下降，有效都降低成本。随着工业化角度的不断前行，持续压缩生产的Leadtime、精益化生产的不断推进和客户响应时间不断优化。深入的推进现代的管理方法如JIT管理、供应商库存管理、精益生产管理，持续改善和供应链管理等，但其中最为亟待解决的便是汽车市场需求瞬息万变和汽车企业订单冻结周期较长的矛盾，日益成为目前困扰汽车行业的一大难题。生产、销售部分作为汽车企业经营活动的两大重要组成部分，毫无疑问的影响到资金的使用效率、企业经营的成本、客户的满意度等多项影响企业生存的重要指标。缺乏精确灵活的订单计划体系、方便严谨的信息化系统、高效生产控制体系支撑，何谈现代化的中国汽车工业。长此以往，势必在不远的将来更趋激烈的竞争条件下被趋势所淘汰。本文将结合一汽一大众的订单管理模式与汽车行业生产控制模式出发研究，针对汽车产销模式的现况做出深入分析探讨如何更为快速的响应客户需求，提高自身企业竞争力。通过深入分析挖掘，目前一汽一大众订单生产环节存在诸多问题：诸如现有供应链系统中订单冻结期较长，导致销售订单无法随着市场的变化而灵活调整；生产控制环节中存在诸多无法满足JIT理论的弊端；订单生产未能完全符合BTO要求，其中因为订货时间长等因素导致整个生产过程需要大约3.5个月的时间来完成。目前看来一方面是采用销售、物料采购订单冻结期缩短；另一方面是通过生产控制环节珍珠链模式的采用、立体车身库排序、车身条码置换系统使用等一些措施推进精益生产的深化，逐步落实整个供应链系统中订单冻结期的缩短，进而提升企业的市场竞争力。另外本文系统地对一汽一大众的产销环节信息化建设领域中订单管理系统进行深入分析，为一汽一大众订单管理模式发展策略的制定提供了一个参考。