随着RNP AR的发展与应用,开展其对机场效能与公司效益的研究变得非常关键。本文选取RNP AR运行下的机场容量、航空器延误时间、噪音影响作为机场效能分析指标,选取燃油消耗与时间成本作为公司效益的研究指标。本文首先对国内外RNP AR发展与运行情况进行总结,比对分析国内外典型案例,并对国内外RNP AR运行规章进行研究分析。通过对跑道构型与多跑道运行规范的研究,建立了RNP AR运行模式下的机场跑道容量模型。其次,利用AirTOp仿真,对深圳机场在RNP AR运行下的跑道容量进行仿真研究,在日航班量1200/1400/1600架次下,仿真分析机场在实施单跑道运行、隔离运行、相关平行进近-独立离场、独立进近-独立离场运行模式下不同RNP AR占有率的机场容量,并仿真得出不同RNP AR占有率下的航空器延误时间,将仿真后的跑道容量与基于历史数据和基于数学模型的容量进行比对研究。最后,通过比对分析深圳机场RNP AR与RNAV运行下的噪音影响,分别对噪音等级50dB、55dB、60dB下的噪音影响面积进行仿真计算,使用RNP AR程序避开噪音敏感点,降低噪音影响面积;结合燃油成本与时间成本分析航空公司在深圳机场实施RNP AR运行的效益,通过比对航迹距离,下降剖面,使用燃油消耗模型对深圳机场34号跑道进近的燃油消耗进行仿真研究,分析得出33号与34号跑道在实施RNP AR进近可节约时间成本1056小时,燃油经济性可节约2481.6万元。