振动噪声舒适性,是当今汽车必备要求。在开发某一车型时为达到这一目标,需要详细地根据相关车型进行研究。白车身静刚度和动刚度及模态性能,是汽车NVH性能重要的参考指标。为了提高开发车型NVH性能,对某标杆车白车身进行了与NVH相关的性能测试,并对样车进行了扭转刚度试验和有限元模型验证,基于样车有限元模型开展了后续的NVH相关性能仿真分析。通过标杆车与样车测试及建模分析,明确了车身对标流程与方法。根据对标杆车测试分析,得到了标杆车白车身整体扭转刚度和弯曲刚度等刚度性能数据,以及一阶扭转频率和弯曲频率等模态性能数据,并整理了多种车身仿真模型的NVH性能指标。随着CAE及其有限元分析方法在汽车NVH分析中的成熟应用,软件操作流程更加清晰。在车身设计验证阶段中,需要确定仿真计算的性能指标。根据样车扭转刚度试验数据,对仿真结果进行了模型验证,分析了样车的刚度和模态性能。对比得知,样车扭转刚度和一阶模态频率均低于标杆车型。通过对比和同类车型性能参数,提出开发车型性能目标。针对样车模型,进行了侧围支撑板件的改进设计,优化了样车有限元模型的扭转刚度和一阶扭转模态频率,提升了车身多项性能。在车身设计中,对于车身尺寸较大,局部模态多且共振频率较低的情况,需要编制整车模态规划表。准确的对标分析是车身开发的参考蓝本,正确的建模分析是性能设计的技术保障。通过对标测试与分析,优化设计与改进,明确了分析流程,提高了白车身NVH性能,缩短了开发周期,降低了研发成本。