由于我国道路频繁养护罩面，导致路面增高而使护栏相对高度降低，严重影响护栏防撞能力。1）通过实际拆车建立了大客车和小客车弹性体车模型，车辆行驶系统按照真实车辆模型建立，并保证车辆的行驶轨迹正常，建立了“汽车－护栏”碰撞系统仿真模型。2）在标准高度下每降低20mm进行一次碰撞仿真试验，并结合高速公路罩面前后交通事故调查结果，量化研究了护栏高度降低对安全性能的影响。指出标准碰撞条件下，当护栏高度下降到60mm时，标准大型客车出现跨越护栏现象；当下降到100mm时，车辆骑跨护栏，并且重心越过变形护栏中线；当下降到120mm时，护栏基本丧失拦截功能，车辆直接冲出护栏。该结论为护栏养护及改造时机和改造方案制定提供了重要依据。3）提出了新型“高度可调节公路护栏”系列方案，并利用大量模拟碰撞试验对新型高度可调节护栏的结构组成和几何尺寸进行了优化，对新型护栏进行了实车碰撞试验，实车碰撞实验与模拟实验结果非常吻合，验证了模拟模型的准确性。