悬架系统是影响车辆平顺性和轮胎使用状况非常重要的因素,不同的车辆要求有与之匹配的悬架系统,才能充分提高车辆的行驶平顺性,减小轮胎的磨损。目前,很多车辆的悬架系统仿制其它车辆的悬架系统,尤其是很多国产车辆直接把其它同类型车辆上的悬架系统拿过来装上,悬架的参数不能和车辆匹配,这不但严重影响了车辆的行驶平顺性,而且增加了轮胎的横向滑移量,加剧了轮胎的磨损,降低了轮胎的使用寿命。针对上述问题,本文以多体动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真软件ADAMS/View模块建立麦弗逊悬架和双横臂悬架的虚拟样机模型并对其进行仿真,绘制车轮横向滑移量和车轮定位参数随车轮跳动量的变化关系曲线,并分析车轮的定位参数在车轮跳动过程中对车轮横向滑移量的影响。以轮胎横向滑移量为目标函数,对麦弗逊悬架和双横臂悬架进行参数化分析,首先对悬架关键结构参数进行参数化。其次应用正交试验设计方法,以车轮横向滑移量为优化目标,分析悬架系统主要结构参数对车轮横向滑移量的影响。最后应用序列二次规划算法对悬架系统结构参数进行优化设计计算,根据优化结果得到车轮横向滑移量最小时的结构参数。利用ADAMS/View模块中的定制用户界面部分对ADAMS软件进行二次开发,编制麦弗逊悬架和双横臂悬架系统的优化软件。软件的输入为悬架的初始关键结构参数,输出为优化后的关键结构参数。对麦弗逊悬架进行实验,测量车轮上下跳动时轮胎的横向滑移量,与仿真结果进行比较,验证所建立麦弗逊悬架模型的准确性。