斜塔自锚式悬索桥是一种新式的桥梁结构样式,由于其造型美观、对地形的要求比较低并且适应性较强,因此获得人们的青睐。对于这样比较新颖的结构来说,其受力性能与一般的悬索桥是有所不同的,有必要根据其自身的受力特点进行分析研究。本文以朝阳市燕阳山南路大桥为背景,做了一些静力分析、索塔的稳定性研究和索塔的优化设计的相关工作,可以为类似的桥梁设计和研究提供借鉴。主要工作如下：(1)首先回顾了悬索桥及自锚式悬索桥的发展现状,然后介绍了自锚式悬索桥的计算分析方法、引起几何非线性的要素和非线性问题的几种解法。(2)利用MIDAS CIVIL建立全桥空间模型,利用节线法和悬链线法确定出该斜塔自锚式悬索桥的成桥线型,考虑了索夹对主缆及吊杆的无应力长度的影响,确定了修正后的主缆及吊杆的无应力长度。对不同的荷载作用,结构主要部分的受力情况进行了分析对比,以确定不同荷载对结构的影响。计算结果表明,除恒载之外,对于主要受力构件来说,活载产生的轴力和位移值最大,其余荷载影响相对较小。(3)介绍了稳定问题的理论和分析方法,建立ANSYS模型对斜塔自锚式悬索桥的索塔进行了稳定性分析。通过建立不同的单元模型,得到了弹性稳定、几何非线性和材料非线性稳定在不同工况下的稳定系数,并对结果进行了对比分析。结果表明双重非线性的稳定系数较几何非线性相比相差较大,仅为几何非线性的42%左右。因此,在计算类似结构的稳定性时,应该考虑几何非线性和材料非线性的影响。(4)对钢管桁架的结构形式和设计做了简要的介绍,指出桁架设计的关键问题。主要对影响钢管桁架索塔稳定性的因素进行分析,对比了不同主管壁厚、不同主管直径、不同斜撑布置方式和不同宽高比对索塔稳定性的影响,为钢管桁架的索塔设计提供参考。结果表明,主管壁厚选择45mm,主管直径选择1.6m能够满足稳定性的要求,并且材料的应力储备也较好。达到同样的稳定效果之下,Warren型布置方式比Pratt型布置方式节省材料约16.9%左右。随着宽高比的增加,索塔的稳定性先增大后降低。当宽高比为0.7时,结构的稳定系数最高。