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车辆行驶工况被广泛应用于车辆和交通领域,为整车动力参数匹配、燃油经济性和排放特性分析等提供重要依据。国内外针对乘用车和商用车开展了一系列行驶工况构建方法的研究,并制定了相应的行驶工况试验标准,为车辆的动力传动匹配提供参考,现代履带车辆对动力性、经济性、操纵性等多种性能做出全面要求,同时也应考虑到行驶过程中的各种变速工况。但目前缺乏履带车辆行驶工况的相关标准,针对履带车辆行驶工况的研究较少,利用履带车辆试验场实车数据进行行驶工况的构建对于履带车辆动力传动系统的匹配与实验研究具有重要意义。本文选择在碎石路试车场使用循环路线法进行实验,结合实车数据选择小波阈值、小波基和小波分解层数,对车速信号进行小波去噪;基于短行程—聚类分析法、短行程V-A矩阵法、变步长V-A矩阵法、聚类V-A矩阵法四种构建方法构建履带车辆行驶工况,通过计算特征值平均误差以及矩阵相似系数对各种方法构建的工况进行误差分析和工况构建方法对比,结果表明变步长V-A矩阵法更适用于履带车辆行驶工况的构建;在AVL-Cruise软件中针对履带车辆的特性建立了整车模型,通过实车试验数据对整车仿真模型完成了校核;然后,基于所构建的履带车辆行驶工况,研究动力传动系统部分参数对履带车辆动力性和经济性的影响规律。最后,针对前传动比、后传动比,利用CRUISE软件自带的DOE试验设计功能,结合基于权重系数的车辆综合性能目标评价体系进行优化匹配,优化结果表明,选择前传动比i1=0.9,后传动比i2=4.1的优化后方案在各项动力经济指标上均有所提升,提高了整车性能。