上世纪六十年代后,欧美经济发达国家由于城市小汽车数量急剧上升,公共交通利用率急剧下滑,导致城市中交通问题日趋严重。近年来,随着我国城市化进程迈入快速增长阶段,对我国城市公共交通系统容量提出了更高要求。也因此,城市公共交通以及其之间的衔接转换效率也越发受到政府及公众的重视。城市轨道交通枢纽建筑作为城市骨架重要组成部分,是轨道交通网络的重要节点,也是旅客换乘或集散的主要空间。换乘枢纽建筑设计的优劣会直接影响到轨道交通工程的建设,也会直接影响到轨道交通网络的运营质量。作为城市公共交通的重要组成部分,轨道交通枢纽建筑为我国城市产业布局优化、城市空间有机生长以及城市土地开发利用起到重要引导、支撑作用。但是目前我国大部分轨道交通换乘枢纽建筑存在换乘空间组织紊乱、空间导向性不明确、换乘空间流线平面化、换乘空间规模等问题。本文针对当前轨道交通线路换乘枢纽设计存在的现实问题,以昆明市城市轨道交通二号线换乘车站建筑为例。通过查阅文献资料、实地调查调研、总结设计经验、设计实践等研究方法,深入研究轨道交通设计相关理论。并结合相关理论,研究总结轨道交通换乘枢纽的布局、换乘空间的流线组织和换乘站设施的配置,具体指导应用到实际的轨道交通换乘站设计中。以城市轨道交通换乘枢纽作为研究对象进行设计研究,提出能够解决枢纽建筑换乘空间组织紊乱、空间导向性不明确、换乘空间流线平面化、换乘空间规模等问题的对策,以期为云南省其他轨道交通线路的换乘枢纽规划及设计提供参考。