高速铁路作为一种现代化的交通运输方式,具有快速、舒适、准时、安全以及运能大等优点,高铁的出现不仅增加了旅客的出行选择,还可以更好地满足不同层次的出行需求,高铁的开通运营给公路班线客运市场带来了一定的冲击,同时也改变了原有的运输格局。在此背景下,研究高铁对公路班线客运的影响以及两者之间的竞合关系,对优化运输资源配置,提高运输效率,从而实现运输通道上客流的合理分担和运输方式的科学组织,进而促使两种运输方式之间的协调发展和优势互补具有重要意义。本文在对国内外相关研究进行分析的基础上,首先对两种运输方式的技术经济特征及经营环境进行比较分析,明确了各自的竞争优势,从高铁与公路班线客运的相互作用得出二者之间存在竞争与合作的关系;其次从运输方式服务属性的差异性出发分析了旅客出行选择的主要影响因素,对各个影响因素进行量化分析,并运用广义费用函数和Logit模型构建了基于不同运距的客流分担率模型,在此基础上,运用模型与Matlab软件对青海省不同运距下高铁与公路班线客运的客流分担率变化趋势、优势运距范围以及“合作域”变化进行实例分析,得出两种运输方式的优势运距临界点为L=105km,运距L<105km为公路班线客运的优势运距范围,运距L>105km为高铁的优势运距范围;在与高铁的竞争中,公路班线客运原有市场被挤压的同时其与高铁的“合作域”市场得到发育和增长。接着本文对运输方式的运行速度、运价率和方便性对优势运距范围的影响进行了敏感度分析,并对东西部地区两种运输方式的优势运距及其敏感度进行比较分析。最后从竞争与合作两个角度阐述公路班线客运企业未来的发展策略。