随着我国经济建设快速发展,公路里程和汽车保有量飞速增长,截至2020年,重载货车数量超过了840万辆,而我国等级道路基层主要由半刚性材料组成,难以抵御重车碾压带来的坑槽、块裂、反射裂缝等路面病害。目前,级配碎石、沥青碎石等柔性基层越来越多应用到高等级道路中,课题组开发的基层材料由大粒径嵌锁式级配碎石（简称IGSB）和大粒径嵌锁式沥青稳定碎石（简称ATSM）组成,具有承载力高,整体性好,有效防止反射裂缝的特点。然而,由于材料组成粒径偏大,施工过程中也容易出现粗细集料的离析问题。本文基于实体工程现场检测和室内试验,评价大粒径嵌锁式基层材料的施工离析,并根据评价结果,提出针对性的防治措施,解决评价和防治难题。本文首先结合大粒径嵌锁式基层材料结构特点,分析其施工离析主要是指粗细集料之间的级配离析。经过评价指标和试验方法比选,提出点面结合的评价方法。平面离析评价采用无核密度仪测量计算纵横各点的密度变异系数,并结合室内标准试件的密度变异系数要求,来评价整体离析情况;单点离析评价是现场取样筛分获得级配曲线并计算其分形维数值,对照不同离析程度级配曲线的分形维数范围,从而评价单点的离析程度。其次,为验证上述评价方法的适用性,将其用于河南郑登试验路的施工离析评价工作中。发现在采取常规的质量控制措施后,材料层压实度符合设计要求,但由于粒径大,试验路基层仍然出现不同程度的离析情况。平面离析评价显示IGSB-70密度变异系数略微超出离析指标要求范围,属于轻微的离析,而ATSM-30离析指标满足要求。进一步抽查点位进行单点离析评价,发现IGSB-70路段右边粗集料离析较多,左边细集料的离析较多,粗集料离析数量多于细集料离析数量,整体偏粗,而ATSM-30各测点的级配偏差非常小,仅有摊铺边缘和接缝处出现轻度粗集料离析。评价结果显示,大粒径嵌锁式基层材料施工离析评价方法可以快速精准评价离析情况,为防治离析提供可靠的依据。第三,根据试验路的评价结果,提出针对性的离析防治措施和实施标准。结合现场调查情况,通过分析具体离析原因,发现IGSB材料堆放和翻拌深度、ATSM卸料角度和摊铺宽度容易影响施工均匀性。为此,通过理论推导和经验分析形成离析防治标准,分别是网格化堆放最大允许静距和;翻拌深度为距IGSB底面高度为1.0倍的最大粒径;ATSM以45°角卸料,使混合料以较快的速度整体下落,同时进入摊铺机料斗不冲散;ATSM优先采用窄幅摊铺,灵活调整摊铺宽度,减少接缝。最后,将上述防治措施运用到贵州铜仁试验路中,并用大粒径嵌锁式基层材料施工离析评价方法开展评价工作,发现试验路未出现明显离析情况,基层均匀性大幅提高,并通过雷达扫描和弯沉测试,佐证了试验路基层均匀性良好。因此,得出上述离析评价和防治措施应用均取得良好效果的结论。