基坑开挖是一个复杂的岩土工程问题，它既涉及到强度和稳定问题，要求保证坑内作业的人员和周围道路、建筑物的安全，又涉及到变形问题，地铁深基坑工程更是具有其特殊性，要求将坑底及坑外土体的变形限制在一定范围内，以确保邻近建筑物和管线等的正常使用。此外，基坑支护结构是临时性结构物，经济方面的考虑在其中又占有重要地位，因此，如何设计安全、合理、可行的基坑支护方案，成了国内外岩土工程界共同关注的问题。 本文以广州地铁客村站的基坑支护工程为实例，摘要介绍了国内外地铁的发展概况，深基坑支护技术的发展水平和理论，总结了广州地铁中常用的基坑支护方法，并针对广州地铁三号线客村站水文地质条件，较深基坑、周围环境复杂的特点，从安全、经济的角度出发，计算分析比较了几种适应于该车站基坑支护的方法，得出了较适合于客村站的支护方法-人工挖孔疏排桩结合混凝土搅拌桩加钢支撑的混合支护形式。 通过对客村站基坑工程实测数据的分析，分析总结了多根桩桩身位移随时间的变化的共同特征和不同特征，产生差异的原因，加深对时空效应理论的认识。通过对支撑轴力实测数据与设计值对比分析，调整了支撑设计方案，取得了一定经济效益。同时，认识到施工监测非常重要，对开挖过程实施施工监测，将信息及时反馈，以掌握支护结构和基坑内外土体移动，随时调整施工参数，优化设计或采取相应措施，以确保施工安全、顺利进行。施工监测一方面检验设计的正确性，另一方面有利于积累资料，为改进设计理论和施工技术提供依据。基坑工程是实践性很强的学科，现场的大量监测资料如果不配以相应的施工工况，那么现场监测仅达到了指导施工的目的，而对检验和发展设计理论毫无益处。