在我国经济发展中,高速公路基础设施建设在我国经济发展中的地位较为重要。高速公路经营企业引入全新融资模式后,高速公路建设经营管理逐步适应市场化发展。我国高速公路经营企业是市场经济的产物,是我国在计划经济向市场经济转轨过程中改革与探索的成果。目前对高速公路企业竞争力研究的方法仅仅从一般统计学方法研究,忽略了区位因素的影响,以及在空间上竞争力的变动。本文研究的理论主要从竞争理论、空间竞争理论以及空间统计理论出发。根据上述理论,以及对高速公路企业竞争力影响因素的归纳分析,构建高速公路企业竞争力评价的理论体系。首先对基础理论总结归纳,形成高速公路上市企业竞争力评价体系后,得到指标的具体数据。采用因子分析对指标进行因子归类,得到各个因子的得分后,从而可以判断出各个竞争力评价指标的重要程度以及上市企业的竞争力排序。根据上市企业三年的因子得分,采用空间统计软件GeoDa对三年数据进行空间相关性分析,得出全局莫兰指数和局部莫兰指数。并把局部莫兰指数表现在GIS地图中。同时运用GIS软件把高速公路18家上市公司得分输出成竞争力重心,可以看到三年内竞争力重心的变动。根据分析结果可以看到,我国高速公路行业上市企业中,大部分企业的竞争力处于较低水平,而高于平均水平的上市企业也仅有两三个;空间相关性测度上发现高速公路企业的竞争力在空间上呈现逐年递减趋势,即相关程度逐渐减弱,2015年空间相关程度已经并不明显;ESDA空间探索性分析方法对高速公路企业竞争力测度的适用度较高,能结合一般统计学方法分析企业竞争力在空间上的变动。