战略环境评价(strategic environmental assessment)是环境影响评价(EIA)在政策、计划和规划层次上的应用。根据《中华人民共和国环境影响评价法》,规划环境影响评价(environmental impact assessment for program,PEIA)是指对规划实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估,提出预防或减轻不良环境影响的对策和措施,进行跟踪监测的方法与制度[1]。本论文在对国内外有关交通规划环境影响评价的理论和实践研究较充分了解的基础上,结合我国北方省会城市的特点,以长春市为例,完成对长春市交通规划的环境影响评价工作。论文针对目前交通规划环境影响替代方案的制定范围有限和缺乏评价方法的现状,以可拓学为理论基础,探索性地提出以交通工程方面包括路网布局、公路等级、交通枢纽布局和交通方式等为主要内容的替代方案的制定和优化比选的程序和方法,为我国规划环境影响评价的全面实施与研究提供借鉴。论文主要内容包括:1.对论文的选题背景和选题意义进行概述,介绍交通规划环境影响评价在国内外的研究现状与实践,强调替代方案的内容确定和优化比选方面存在一定的问题。2.通过对城市交通的现状分析,确定开展交通规划的必要性。在对交通规划理论和规划环境影响评价理论系统分析的基础上,强调二者的有机结合的必要性,确定开展交通规划环境影响评价的合理程序。3.分析交通规划环境影响评价的相关理论体系的构建,重点论述环境费用效益分析理论、交通网络布局规划与设计理论、可拓学理论以及系统动力学理论对交通规划环境影响评价的指导作用。4.对交通规划替代方案的定义、特点等内容进行概述,并对交通规划替代方案的生成模式,制定的理论基础、原则和程序,及内容组成等进行系统论证,为长春市交通规划环境影响评价工作的开展奠定良好的基础。5.在评价过程中,应用可拓学理论形成不同种类、不同形式的替代方案,并运用系统动力学方法对长春市社会、经济、环境和交通四个子系统进行模拟,根据模拟结果采用优度评价法对各方案进行综合评估,最终得出相应的规划方案集,为交通规划的有效实施提供一定的科学依据。