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随着我国汽车保有量的迅速增加,汽车用油已经占到了我国石油消耗总量的40%以上,同时汽车排放的各种有害污染物占到了我国空气污染排放总量的50%以上。因此,降低汽车燃油量和有害物质的排放,成为当前我国节能减排工作亟待解决的问题。在保证动力性的前提下,对汽车的传动系统进行合理的匹配优化,可以有效地提高汽车的燃油经济性、降低排放,具有重要的现实意义。本文对汽车动力性、燃油经济性和排放性的模拟计算方法进行了研究,在此基础上,研究了汽车动力传动系统的选型匹配方法、传动系参数的优化设计方法,并研制了相应的软件系统,主要完成的工作如下：(1)采用1-2映射的方法,对发动机的外特性和燃油万有特性数据进行处理,建立了发动机的性能计算模型,并以此为基础,研究了汽车性能的分析计算方法,其中,采用面积法与时间对车速积分相结合的方法,对汽车的加速距离进行分析计算,避免了隐式问题的求解。以MATLAB为软件平台,设计了汽车性能的仿真计算程序。(2)研究了汽车传动系统的选型匹配方法和传动系参数的优化设计方法,并运用MATLAB软件设计了选型匹配、优化设计的数学模型以及模型的求解器。针对传动系的选型匹配,本文采用基准权重集与修正向量相结合的方法,建立了匹配方案的层次分析法评价体系；针对传动系参数的优化设计,本文采用分部优化的策略,基于各挡位对汽车性能的不同影响规律,对不同挡位传动比采用最佳的搜索策略,可以有效地提高优化计算的收敛速度,并有利于得到更好的局部最优解。(3)以MATLAB与Visual C++为平台,研制了“汽车动力参数仿真分析与优化软件”——VDPSO (Vehicle Dynamic Parameters Simulation and Optimization),实现了性能模拟、部件选型匹配、传动系参数优化设计等功能。(4)分别对某12m大客车、某轻型货车两种实际车型的动力传动系参数进行了优化设计；对某中型卡车的传动系统进行了选型匹配,实现了对软件系统的验证,并将优化后的传动系参数、选型匹配结果提供给用户参考。