目前,上部为大跨度钢结构,下部为钢筋混凝土结构的混合结构形式应用越来越普遍,越来越多的学者致力于由上部大跨钢结构与下部混凝土支承结构组合而成的混合结构体系的研究。设计此类混合结构时,现阶段通常采用上下部结构分开设计计算的方法。分开计算难以真实反映上下部结构的协同作用,对单独网架结构分析计算结果进行安全性和实用性评估将是一项有意义的工作。对上下部结构协同工作的研究主要依靠工程实例,大跨度空间结构形式多样,为了更全面的了解混合结构的协同工作机理,需要对不同的钢网架-钢筋混凝土混合结构进行研究。本文以某高铁站工程为研究对象,借助有限元软件建立不同支座条件的单独网架模型和整体结构模型,对比分析了三种不同支座条件下的网架结构在静荷载和动荷载作用下不同位置杆件内力和位移的差异,论文主要内容如下:1、采用Lanczos法对考虑协同工作与否的网架结构进行特征值分析,得出结构的自振频率和模态。通过对比分析不同模型的特征值,得到了支承形式对网架结构自振特性的影响规律。2、通过对比静荷载作用下不同边界条件网架结构的内力和位移,得出边界约束条件对支座附近以及悬挑部位的杆件有一定影响,但通过合理设置单独网架模型弹性支座的水平刚度可以获得和整体结构分析相接近的结果。3、采用反应谱法和时程分析法对结构进行地震反应分析,得出地震作用下结构的内力分布情况,并将两种方法的计算结果进行对比。4、对考虑下部结构与否的网架结构进行单维和多维时程分析,对比分析结果的内力和位移时程曲线,结果表明固定铰支座模型的计算结果和整体结构模型的计算结果有一定的差异,不能用固定铰支座模型代替整体结构模型进行计算。弹性支座模型与整体结构模型相比,绝大多数杆件的内力和整体结构模型接近,说明可以采用弹性支座模型代替整体结构模型进行计算。同时可以得到,弹性边界约束条件仅对网架的支座附近以及悬挑部分的杆件受力有影响。