在全球经济一体化、市场评价国际化的今天,品牌已成为国家和城市国际竞争力的重要体现。我国加入WTO以来,各行各业在开拓国内市场时已经开始充分关注市场消费特点和竞争格局,特别注重品牌的培育和品质的保证。然而,就目前来看，我国品牌与欧美等发达国家品牌相比差距仍十分明显。　　 我国摩托车行业从无到有,在主要30多年发展历程中,从最初的军用摩托车发展到民用摩托车,从国有企业独有到民营企业遍地开花,从1985年102万产量世界排名第6到1993年335万辆全球产量第一,从低价竞销、假冒伪劣产品等无序市场竞争到行业生产准入规范运作,从单独小规模经营到大规模行业整合集团化运营,从产品技术全部依赖国外到部分产品自主研发,无不高度浓缩在中国摩托车行业发展历程中。　　 我国摩托车品牌与其产量走势相比,差距依然明显,世界十佳品牌摩托车被日本、意大利、美国、德国、英国五个国家所囊括。我国是摩托车生产大国,但是卖摩托车像卖钢铁一样,中国一辆摩托车几百美元,而美国一辆哈雷几万美元,占世界总产量48％的中国摩托车面临“论斤卖车’的尴尬境地,我国的摩托车生产陷人了品牌困局。　　 伴随着摩托车行业迅猛发展,产品同质化现象越发严重,企业要生存、要发展单纯依靠企业营销战略很难有所突破,我国摩托车企业需要重新认识品牌战略作为企业发展核心竞争力,在未来行业竞争中的价值和意义。一个有效品牌战略的制定和实施,将极大帮助企业在纷繁复杂的竞争环境中屹立不倒。　　 现选取Z集团为案例,以品牌战略管理理论为基础,运用自己所学到的经济、营销、管理等多方面的知识,结合Z集团公司品牌战略的历史沿革、品牌现状等内容,借助企业发展战略分析诊断工具和方法,对Z集团所面临的竞争环境进行内外部环境分析;运用波特五力模型对摩托车行业中的竞争力量进行分析,对行业主要企业现状及品牌状况进行阐述;对Z集团品牌在行业竞争中所处情况,通过大量图表和详实数据针对各项经济指标对比分析;运用SWOT分析方法找出Z集团品牌战略优势、弱势、机遇和挑战等。　　 通过运用以上这些分析方法和诊断工具,分析出Z集团在品牌战略发展存在一定不足,Z集团所采用的多品牌战略在激烈市场竞争环境下,受产品同质化影响,其辖下两个品牌之间存在互相竞争。由于Z集团品牌已进入成熟期,单纯多品牌战略助推企业进一步发展存在困难,需要引入适当的品牌延伸战略,加强Z集团核心竞争力,通过产品知名度、美誉度地提高,进而提升企业在行业竞争中竞争优势。另外,由于受Z集团产品布局影响,在对品牌的推广的同时,弱化了其品牌价值和作用。　　 鉴于Z集团品牌战略实施中存在的这些问题和不足,结合摩托车行业特点对Z集团提出相关建议和改进措施,以期通过引入品牌延伸战略一副品牌战略探索帮助Z集团突破发展瓶颈。　　 副品牌战略是企业推广新产品的一种战略模式,它以一个主品牌涵盖企业的系列产品,同时给每一种新产品打上一个副品牌,以突出产品的个性。副品牌战略的核心是借助主品牌已经形成的市场号召力来推广新产品,同时以副品牌鲜明的个性色彩来丰富主品牌的内涵,提升主品牌的核心竞争力。副品牌战略是企业实现规模扩张和品牌低成本运营的有效手段。　　 Z集团多品牌战略向副品牌战略实施延伸,将有助于初步解决目前Z集团存在的摩托车产品同质化现象,满足不同客户个性化需求。另外,建议Z集团借鉴汽车行业产品布局模式,改变现有传统的产品扁平式布局模式,与国际接轨,更准确的市场细分,同时结合品牌营销创新更好地完善产品战略平台,进一步解决自身摩托车产品同质化现象。　　 通过研究,可以得出以下结论:　　 副品牌战略是企业品牌战略延伸实现产品差异化的一种重要途径。从理论上分析,在主品牌效应下,以不同的副品牌形式定位于不同的目标市场,满足不同细分市场消费者的需求,从而实现企业产品的差异化。　　 摩托车行业具备实施副品牌战略的市场条件和行业基础。从理论上看，副品牌战略适用于成熟期的产品,而中国摩托车经过近30年的发展,年产量超过2700万辆,摩托车产品早己进入成熟期,激烈的竞争和消费者不断变换的个性化需求要求摩托车产品的差异化,随着对单个摩托车品牌的忠诚度日益降低,企业需要通过副品牌个性化去满足消费者日益变化的需求,不断提升他们对主品牌的忠诚度。　　 Z集团具备实施副品牌战略的外部环境需要。受国家“保增长、扩内需、调结构”以及摩托车下乡补贴计划实施等宏观经济政策影响,摩托车市场总体需求将呈现持续增长态势,农村市场受益最大。　　 Z集团具备实施副品牌战略的内部资源优势。无论在制造方面、配套资源方面以及产品研发方面,Z集团都有能力保障品牌延伸战略布局,确保高品质产品和个性化产品满足不同细分市场需要。　　 关于贡献和创新:通过对单一品牌、多品牌战略、品牌延伸战略——副品牌战略应用研究分析,尝试将副品牌战略植入摩托车行业品牌战略中来,以期通过副品牌战略有效实施,取得家电行业普遍施用副品牌战略获得的良好收益和效果。同时,借鉴汽车行业产品线布局模式,尝试优化摩托车产品传统扁平式布局模式,更好细分市场和品牌推广,进而提高企业核心竞争力去应对各种复杂竞争环境的需要。　　 关于不足和进一步研究:由于本人经验能力有限,未能通过量化手段对摩托车企业在副品牌战略实施过程中,品牌价值所带来的具体增值收益进行测算,没有通过数据证明副品牌战略是摩托车企业品牌战略延伸最有效的理论,希望今后分专题再做详实研究。