随着社会经济和汽车服务业的快速发展,汽车租赁逐渐成为一项重要交通选择,汽车租赁旅游具有共享车辆资源、发展共享经济和节约社会资源的重要价值。当前,大交通的时效不断提升,游客在目的地外的交通时间缩短,“最后一公里”的重要性凸显,“大交通+小交通”的出行组合成为建设综合交通运输体系的重要形式。“大交通+汽车租赁”旅游方式可以满足旅游者高效灵活的出游需求。在此背景下,本文以云南省为案例地,借鉴旅游学、交通学、地理学和规划学等相关理论,利用ArcGIS和Ucinet数据分析软件,以及PS和Coreldraw制图软件,研究入滇汽车租赁旅游流的客源市场、空间行为和网络特征等,提出汽车租赁旅游流影响下区域旅游空间优化策略。研究发现:(1)客源市场的人口属性和出游组织特征:与云南私家车自驾游市场相比,旅游者都是以中青年为主,结伴方式主要为家庭游。不同的是:入滇汽车租赁旅游者的出游时间更长。重游者的人数超过一半。旅游者的出游推力因子既有一般旅游者的普遍推力因子,也有入滇旅游的特殊推力因子,主要为“地方情感”和“实现到云南旅游愿望”因子。出游拉力因子体现了在特殊地理区位下云南旅游资源、入滇大交通、整体形象和自然气候的重要作用力。(2)客源市场的时空分布特征:旅游者的出游时间选择不再局限制于国家法定节假日,偏好于选择在节假日前后出游,对黄金周时段的选择要大于小长假。旅游者的出游月份分布出现“三峰三谷”形态。出游时间分布受社会季节性因素和自然季节性因素影响。客源市场的空间分布具有集中性和非均衡性特点,客源主要来自东部沿海经济发达省份和云南省邻近省份。客源吸引力半径为1948.29km,空间使用曲线具有分段性的多次波动特点,并未呈现出明显的距离衰减规律。(3)目的地到访率与旅游强度特征:云南租车旅游者目的地选择的偏好性较强,主要产生了 23个旅游目的地,最高和次高到访率城市在“滇西北-滇东南”方向上呈现“S”型分布。昆明市的游客到访率最高,但游客旅游强度较低,很多游客仅把昆明市作为交通中转点。云南大部分城市目的地的类型比较单一,除了昆明市外,其他城市主要为中途型目的地。昆明市主要为枢纽型目的地,除昆明市外,单一型和枢纽型目的地游客的旅游强度最高。(4)汽车租赁交通租车类型:主要分为“全程租车”、“大交通+单地租车”和“大交通+多地租车”等3种类型,其中,“全程租车”类型占主流地位,其他类型使得游客整体行程的交通组合为“入滇大交通+滇内大交通+汽车租赁”模式。在不同的租车类型中,租还车同城都是游客优先选择方式。在云南不同区域,游客优选的租车方式具有差异。城市内租还车点主要分布在对外连接的交通枢纽附近。在同城租车点中,机场租(还)车点最受欢迎。异城租车点之间,不同城市的机场租还车点间地联系最为紧密。(5)空间行为模式与旅游流网络特征:入滇租车游客的旅游线路模式一共有8种,拥有线路数值最多的是往返式。其次是区域环游式和完全环游式。往返式旅游线路的重合率比例最高,主要出现在“滇中+滇西北”区域。总体上,目的地数量为2、3和4个的旅游线路数量最多。在城市节点的网络中,昆明市、大理市和丽江市是云南旅游核心和集散中心。在旅游区节点网络中,丽江古城、苍山洱海和大理古城旅游区是旅游核心和集散中心。云南目的地到访率和旅游强度、游客租车旅游段城市和线路、城市节点与旅游区节点的功能地位均存在空间差异。空间差异的形成原因主要有:云南交通区位、高稟赋和特色旅游资源和租车行为偏好。(6)根据城市节点的网络结构和游客滇内大交通的使用情况,确定不同等级的旅游发展点、旅游发展轴和4个级别16个旅游地系统,构建不同等级的旅游板块和四边形的租车旅游带。