随着我国西部大开发建设的深入和公路建设的发展，填石路堤已经成为西部高等级公路常见的路基形式，填石料具有强度高、压缩性低、变形速率快的特点，适用于路堤的填筑。通过合理的施工组织，填石路堤可以达到较好的压实效果，满足设计使用要求。尽管我国很早就出现了采用石料修筑的公路，但是总的来说，对填石路堤设计与施工中诸多问题认识的并不充分，相关设计、施工规范不够完善，没有行之有效的检测方法。为此，本项目在全面了解国内外土石压实试验和应用水平，并借鉴国内外现有研究成果的基础上，对国内已建填石路堤工程的现状与存在问题进行调查，采用室内试验和现场实体工程相结合，选取代表性石料(碎石、块石)进行室内与现场实际施工对比试验，确定有关试验参数和方法，解决填石路堤压实标准与质量检验问题。 1、采用振动压实仪，通过相似模比法求取石料的最大干密度。 2、通过对已建成公路填石路堤工后沉降变形的调查，分析产生裂缝的主要原因是现行规范要求的压路机吨位、压实度标准偏低，以及施工工艺不完善。通过使用50T振动压路机修筑填石路堤试验段，表明分层碾压的压实度能达到95％以上，为提高填石路堤压实度，减少工后沉降创造了条件。 3、全面提出了填石路堤的施工工艺。 4、为减少填石路堤工后沉降，应采用50T以上振动压路机碾压，可提高填石路堤的压实标准，即路基顶面下0-150cm压实度为95％以上，150cm以下压实度为93％以上，并提出了最大干密度确定方法。 5、填石路堤使用各种检测方法进行对比测试后，提出灌水法、表面波密实度仪、核子密度仪、压实计、压沉法等分别检测填石路堤压实质量的适用范围。同时采用弯沉仪、承载板法检测路基的有关强度指标。 本项目取得了具有突破性进展的成果，具有十分巨大的经济与社会效益，值得推广。