虽然土钉支护技术的研究和发展已经进入比较成熟的阶段，然而对于不同特性土体的支护技术的研究仍不完善。陕北过去是欠开发地区，对该地区黄土性能与支护技术的的研究和分析过去很少，近几年随着资源的开发利用并结合国家支持西部发展的政策，城市建筑、铁路与公路建设的规模也越来越大，投资逐年增加。因此，对该地区特殊的土壤条件以及土体边坡支护的研究也越来越紧迫。本文采用工程实例与数值模拟结合比较的方法，通过对前人研究的总结，利用包延高速吴起段2号边坡为依托,探讨了在特殊的延安地区黄土边坡条件下土体的支护问题，并采用有限元分析软件MIDAS GTS对土钉支护进行了分析,得出了土钉支护技术在该地区的应用的一些结论:1.土钉与土体通过摩擦作用形成了一个柔性结构体，共同承担基坑变坡滑移和变形，土钉是这种结构体的骨架。土钉变形后被动受拉，应力分散传播于土体之间减缓了应力集中造成的工程危害，使土钉在整个分布区域内剪力减小。土钉支护的空间效应明显，应力在土钉上呈梯形分布，两端小中间大。在开挖区域的上部，具有很强的空间效应。2.增加土钉长度有利于降低单个土钉的内力，但是仅仅靠增加长度是没用的，土钉长度达到一定量值后，这种效果就不明显了;土钉的密度影响:土钉布置的太疏则很难形成土拱，土体不能形成整体抵抗变形很容易破坏，而过密的土钉却又很容易造成浪费。土钉倾角设置应该考虑尽量发挥出土钉的抗拉强度，即压应力和土钉夹角越靠近90°越能发挥其强度。3.按照支护方案进行支护后，边坡的滑移带已经基本消失，坡脚处的最大位移仅为10mm左右。相对可能发生的实际值或许偏小，但是从趋势来看，大大提高了边坡的安全性。