金属结构对于任何一个工程机械来说，就好比骨骼对于人体的作用，其重要性不言而喻。在每个工程机械的寿命周期内，其金属结构会承受到各种各样的载荷，如静载荷、冲击载荷、惯性载荷，有时还要考虑风载荷的影响，在设计之初，要保证工程机械能够进行安全有效工作，则必须要对其金属结构进行全面的分析，并在一定程度上对其进行优化再设计。　　随着我国经济的飞速发展，社会的不断进步，交通行业也将随之迎来飞速的发展。运梁车作为高速铁路等道桥施工的特种工程机械，具有不可替代的地位，随着预制梁体的体积和重量越来越大，运梁车的发展也受到越来越多的重视。架运设备的一体化和智能化发展，对于运梁车的要求越来越严格，需要面对更多的工况和实现更多的功能。因此，对运梁车进行载荷研究和整机金属结构分析是非常有必要的，寻找出最优的支撑组合来使运梁车整机结构最大应力最小，并在许用应力值以下的同时，还要对其危险部位进行疲劳寿命分析。　　论文以YL850型运梁车为研究对象，结合其工作性质和自身的特点，运用现代设计理论与方法，对其进行了以下几个方面的研究：1）运用有限元分析软件建立整机有限元模型，并进行了相应工况的静力学分析，获得了整机在各工况下的应力分布情况；2）建立了支撑组合的优化函数模型，并进行了多元线性回归分析；3）利用有限元分析和函数模型相结合进行了运梁车支撑组合优化分析，得到了在各喂梁工况下运梁车的最优支撑组合，使整机在各工况下的应力值达到最小；4）根据工程实践需要，对运梁车局部构件进行了建模，并进行了局部结构的疲劳寿命分析。通过分析，得到了运梁车在各工况下的应力分布情况以及最优的支撑组合形式，并在此基础上估算了其轮组支撑构件的疲劳寿命，并进一步给出了建设性意见，为整机的进一步优化和分析提供了依据，对其工程实践具有一定的指导意义。