本文基于多体系统动力学理论，采用某款混联式混合动力客车，结合ADAMS/Car模块，建立了整车多体系统动力学虚拟样机模型，并完成了独立前悬架及整车操纵稳定性的一系列仿真、分析与研究。首先，依据混合动力客车底盘结构布置，研究了质量参数的变化对混合动力客车的影响情况，并对其进行了稳态及瞬态响应理论分析。应用ADAMS/Car模块，构建出混合动力客车整车主要结构的模板，其中包含前后悬架系统、转向系统、前后轮胎系统、车身系统、动力系统和制动系统等，然后将对应的子系统装配成整车虚拟样机模型。其次，通过双轮同向激振仿真试验，对主要前轮定位参数随车轮跳动行程的变化规律进行了分析，同时，根据国家标准的要求，编制了相应的仿真控制文件，对整车模型进行了操纵稳定性仿真试验，包括蛇行、转向回正、转向盘角阶跃、转向轻便性、转向盘角脉冲和稳态回转等。经分析，该混合动力客车总体具备较好的操纵稳定性，个别参数（如横摆角速度响应时间）有待进一步优化与调整，在此基础上，对整车性能做出了客观评价。最后，结合转向盘角阶跃输入仿真试验，对包括质心位置、悬架刚度和整车载荷等影响混合动力客车操纵稳定性的质量参数，分别进行了分析和研究，并在混合动力客车的底盘结构布置方面得到了一系列的指导性结论，对于后期实车改进设计具有一定的参考价值。本文对混合动力客车操纵稳定性的仿真与研究，可为相关企业混合动力客车的设计与研发提供有价值参考，为实车开发提供一定的理论指导。