均质充量压缩着火(Homogeneous charge compression ignition，HCCI)燃烧是一种新的内燃机燃烧方式，它可以同时大幅降低内燃机碳烟和氮氧化物两种主要有害排放，有较高的热效率。本文研究目的是研究二冲程发动机预混合压缩着火燃烧。主要研究二冲程柴油机的缸内气体流动过程和内部EGR(Exhausted Gas Recirculation)对预混合压缩着火燃烧的影响。 采用数值模拟技术研究了二冲程柴油机的气体流动特性，计算了不同扫气压力下的内部EGR率，理论分析了内部EGR的高温作用和比热容作用。研究发现，二冲程柴油机的气体流动复杂，在扫排气过程中它的滚流和涡流较强，涡流比和滚流比变化很大，湍动能和湍流耗散率的变化也很大。在相同转速和负荷下，扫气压力越高，内部EGR率越小，不同扫气压力下，二冲程柴油机内部EGR率可以从15％变化到70％；在同一转速和扫气压力下，内部EGR率随负荷增大而降低。内部EGR的高温作用使着火提前，比热容作用可以降低缸内压缩终点的温度，内部EGR的高温作用远大于内部EGR的比热容作用。 本文研究结果指出了实时可变内部EGR技术是二冲程发动机预混合压缩着火燃烧控制的关键技术，对确定不同负荷条件下的内部EGR具有重要意义。