城市轨道交通是运输客流的主力军,提供着不可或缺的主要力量。其不仅带来了社会效益同时为缓解空气污染和大城市通病交通堵塞也作出了不可低估的贡献。基于此着重发展城市轨道交通出行方式已成为解决大城市交通拥堵等问题的趋势。但与此同时轨道交通运营期盈利之前要斥巨资来建设,而城市轨道交通超前的发展规划和运营后滞后的效益将对城市可持续发展产生直接影响。因此非常有必要审视和研究城市轨道交通的综合效益及评价方法。首先,本文对论文的研究背景及意义进行了阐述,介绍了轨道交通效益研究的国内外现状,并围绕相关效益分析理论和方法对国内外的研究分别展开文献综述。在对国内外城市轨道交通效益的相关理论进行研读的基础上,初步完成轨道交通综合效益理论体系框架,逐步完善综合效益内涵体系,清晰阐述其概念及城市轨道交通综合效益所具有的特点。其次,综合考虑建立指标体系的必要性,根据项目本身的特点以及建立评价指标体系的原则,结合成本效益分析识别的分类结果,构建轨道交通综合效益指标体系。再次,根据构建评价模型时应考虑的因素,对比其他综合评价方法,本文最终采用核心思想为高维数据低维化的投影寻踪模型,运用时加以改进,构建适用于城市轨道交通综合效益评价的模型,对轨道交通产生的效益进行综合评价。最后,以石家庄地铁一期项目为例,应用上述综合效益评价指标体系与方法模型,以2018年与2019年两年为评价时段,采集大量实际数据,开展实证研究,并得出石家庄地铁一期项目综合效益评价等级为一般的结论,但各类效益正在逐步显现过程中,处于快速成长阶段。结果证明,该模型可以有效估算出轨道交通项目的综合效益值,综合地判定了轨道交通项目的效益水平,给其建设规划以及运营提供了一些启示。也对石家庄市地铁线网的发展策略以及评价指标体系和模型的应用等方面提出了建议,供决策者参考。